Ezekkel az autókkal érdemes egy korszakot lezárni

Az Európai Unió döntése szerint 2035-től új belső égésű motorral szerelt autókat már nem lehet piacra dobni (igaz, vannak, akik még most is küzdenek a döntés ellen), de sok modell már korábban elvérezhet a szabályozások miatt. Továbbá a törvényi előírások nagy hatással lesznek a belső égésű járművekbe való befektetésekre is, tehát sok potenciális dízel, benzines vagy hibrid számára 2035-nél hamarabb jön el a vég.

Még van hátra néhány év a drasztikus váltásig, így nem is adódhat rá jobb alkalom, hogy beszerezzük az általunk preferált osztály legjobb modelljét. A Focus listája alapján a következőkben pillantást vethetünk a legjobb választási lehetőségekre a belső égésű motorral szerelt kis és kompakt autók kategóriájában.

Toyota Yaris

A Focus egyenesen fáradtnak és unalmasnak nevezi az alapkivitelű Toyota Yaris-t, ugyanakkor a GR változatot a lehető legjobb vételnek tartja a cikk. A gigantikus különbség az alap Yaris-hoz képest nemcsak a Toyota és a finn rallycsapat szakértelmének köszönhető, hanem annak a technológiai színvonalnak is, amelyet a fejlesztők a kategóriába hoztak. A Yaris GA-B platformja további hátsó tengely alkatrészeket kapott a nagyobb GA-C padlólemezből, amelyre olyan modellek épülnek, mint a Corolla és a C-HR. A GR Yaris-t egy 1,6 literes háromhengeres turbó hajtja, amely kielégítő vezetési élményt nyújt: 261 lóerő teljesítményt és 360 newtonméter maximális nyomatékot ad le 3000-es fordulatszámon, ami a hanggenerátor enyhe megtámogatásával még lenyűgözőbbnek tűnik, mint egyébként.

Akinek nincs szüksége ekkora erőre, beszerezheti a Yaris 72 vagy 125 lóerős kis benzines változatát is, vagy akár a hibrid variánst 116 lóerővel. A kis japán csoda fogyasztása egyébként négy liter környékén alakul 100 kilométeren.

Honda Jazz

A Jazz mindig is a legnagyobb kisautók közé tartozott a kiváló helykihasználtságának köszönhetően. Egy nagy csomagtér, sok praktikus tároló rekesz és a betonbiztos technikai felszereltség takarékos motorral teszi a japán modellt tuti tippé.

A „varázs ülésekkel” a jármű belső tere változatos. A Jazz így tökéletes választás kis családok és idősek számára. A japán gyártású négykerekűt egy 109 lóerős négyhengeres benzinmotor hajtja, hibrid kiegészítéssel. Nem túl temperamentumos ugyan, de mind a fenntartása, mind a karbantartása megtérülő befektetés.

Ford Fiesta

Egy újabb komoly modell, sajnos utolsó napjaiban: a Ford Fiesta ST. A Ford Fiesta ezen a nyáron ünnepli piacra kerülésének 47. évfordulóját, ami egyben az utolsó lesz. Az ST a legmagasabb teljesítményt jelöli a modellnél, ami 147 kilowattot, vagyis 200 lóerőt jelent. Csak egy 1,5 literes dízelmotor, a kisautó mégis rengeteg öröm forrása lehet kiváló futóművével és a motorhangjával.

Az átlagos fogyasztás 100 kilométeren hat liter környékére esik, ami még sportosabb közlekedési hangulatban se üt nagyobb lyukat a családi kassza tartalmán. Aki persze még takarékosabb akar lenni, választhat a 75 és 125 lóerő közötti benzines modellek közül is.

Volkswagen Golf

A Volkswagen Golfnak már elektromos változatát is láthattuk, ugyanakkor logikusan még mindig létezik benzines és dízel variáns belőle is 110 és 200 lóerő között. Tegyük a szívünkre a kezünket: ha már Golf, akkor GTI. A standard verzió az EA 288-as négyhengeres benzinmotor 245 lóerő teljesítménnyel is tökéletes választás a belső égésű motorok kedvelőinek. Ezen paraméterekkel az 1460 kilogramm tömegű Volkswagen Golf GTI 6,3 másodperc alatt gyorsul százra és meg sem áll 250 kilométer per óráig.

A GTI viszont több mint egy erősebb motor. McPherson első tengelye merevebb lengőkar csapágyakkal és a megfelelő lengéscsillapítókkal tökéletes egy sportos kompakthoz. Ehhez jön az elektromosan szabályozott első differenciálzár és az ismert XDS Plus, ami fékerőszabályozással gondoskodik a dinamikus közlekedésről. A McPherson többlengőkaros hátsó tengelyen a lengőkar csapágyat, valamint a rugókat és a segédrugókat újrakalibrálták, ezenkívül mindkét tengelyen magasabb a rugóerő. Leegyszerűsítve: aki igazi vezetési élményt szeretne kellemes duruzsolással, az a GTI-vel nem tesz rossz lóra (pontosabban lovakra).

Kia Ceed Sportswagon

A koreaiak termékei híresek és sikeresek az elektromobilitás terén, és már nekik se lesz sokáig belső égésű termékük, pedig jó minőséget kínáltak, jó áron. A 2021-es kiadású kompakt jármű és egyben Golf-rivális Kia Ceed kombi nem csak optikailag, de gyakorlati keretek közt is letett valamit az asztalra.

A gyakorlati használatban a dízel variáns bizonyult a legtakarékosabbnak egyenletes futása és nyomatékleadása mellett. Így nem csak a sokat vezetők számára válik érdekessé.

A turbós benzines variáns kissé túlterhelt, míg a legtöbb erőt a plug-in hibrid verzió kínálja. A Kia így magasra tette a lécet. Különösen a legutóbbi arculatváltást követően lépett szintet a belső tér letisztult kialakítása és a modern infotainment rendszer.

Mazda 3

2019 óta járja az utakat a mostani Mazda 3, és főleg azzal, ami a motortérben van állított fel komoly mércét. A kompakt japán autót nem turbómotor hajtja, hanem egy kifinomult, kétliteres benzinmotor egy mikrohibrid modullal megtámogatva.

A japán OEM motorjai épp olyan nyugodtak, mint gazdaságosak, a kidolgozottság komoly értéket képvisel, a beltéri dizájn pedig a képernyőről és a gombrengetegről való lemondással különbözteti meg önmagát a mindennapi megoldásoktól.