Hírlevél
HU
EN

Elemzések Akik gyártják, alig használják az elektromos autókat

Akik gyártják, alig használják az elektromos autókat

elektromobilitás elektromos autó újautó-eladások autógyártás Észak-Amerika Mexikó

autopro.hu/P.B. | 2023.03.22 13:23

Akik gyártják, alig használják az elektromos autókat

Fotó: pixabay.com

Érdekes helyzetben van, és főleg lesz hamarosan Mexikó: az országban már most is több OEM gyárt elektromos autókat, és amennyiben minden tervezett beruházás megvalósul, akkor az e-autók egyik központjává válik az ország – már ami a gyártást illeti, mert az eladások tekintetében ettől nagyon messze áll Mexikó.

Hirdetés

Mexikóban gyárt vagy a közeljövőben gyártani fog elektromos autót az Audi, a BMW, a Ford, a General Motors, a Tesla és a mexikói Zacua. A Tesla például ötmilliárd dolláros beruházás keretében épít gigagyárat az országban, és mivel az USA infláció elleni törvénye Észak-Amerikát fogalmaz meg kritériumnak a gyártás helyszínéül a támogatásokért cserébe, így Mexikó más autógyártók számára is vonzóvá vált.

Marcelo Ebrard mexikói külügyminiszter, aki egyben esélyes jelölt arra is, hogy az ország következő elnöke legyen, azt a célt fogalmazta meg, hogy 2030-ra a mexikói újautó-eladások feléért zéró emissziós autók legyenek felelősek. Ez a cél egyelőre nagyon messze van: 2022-ben az eladások 0,5 százalékát tették ki tisztán elektromos autók. A hibridekkel kiegészítve valamivel szebb a kép, akkor 4,7 százalékos az arány.

Sok a hiányzó feltétel

Mexikóban nem jár állami támogatás az elektromos autók vásárlása után, sokba kerül az otthoni töltéshez szükséges feltételek kialakítása, és szinte nem léteznek nyilvános töltők – sorolja a problémákat Mario Hernandez, a KPMG mexikói vezetője. Emellett az sem mellékes, hogy Mexikó még nem tűzött ki céldátumot a fosszilis tüzelőkkel hajtott autók kivezetésére.

Mexikóban épít új gyárat a Tesla

Mexikóban épít új gyárat a Tesla

Évente akár egymillió jármű, és akár akkumulátorok is készülhetnek az új létesítményben.

Ezek után nem csoda, hogy tavaly 5600 elektromos autót adtak el az országban, ahol egyébként 1,1 millió új autó került forgalomba – ezzel egyébként kevesebb mint 900 példánnyal több elektromos autót értékesítettek Mexikóban, mint Magyarországon, pedig jóval nagyobb országról van szó.

Pedig lenne mit venni, csak nincs miből

2022-ben 78 ezer, 2023-ban a tervek szerint már 142 ezer tisztán elektromos autót állítanak elő Mexikóban. Ezzel párhuzamosan az országban mindössze 1100 elektromos töltőállomás létezik, ezek zöme a fővárosban és pár nagyobb városban.

Az infrastruktúra hiánya mellett a fő problémát az jelenti, hogy a mexikóiaknak egyszerűen nincs pénze elektromos autót venni: a legolcsóbb Tesla 55 ezer dollár az országban, de még egy Nissan Leaf is 50 ezer dollárt kóstál, míg a legolcsóbb elérhető e-autó, a mexikói Zauca ára 31,5 ezer dollár (600 ezer peso).

A Reuters cikke szerint egy átlagos mexikói munkás 366 dollárt visz haza egy hónapban, vagyis egy Zauca megvásárlásához 86 hónapnyit, egy Tesláért pedig 150 hónapot kellene dolgozni – ebben az esetben is minden egyes centet félre is kellene tenni, ami nem reális. Érdemes ezt összehasonlítani azzal, hogy Magyarországon a hivatalos nettó 350 ezres átlagfizetéssel 26, a minimálbérrel pedig 60 hónap fizetésből lehet megvenni a legolcsóbb elektromos autót, ami a Dacia Spring a maga 9,3 milliós árával.

De ki tud Magyarországon elektromos autót venni?

De ki tud Magyarországon elektromos autót venni?

Jellemzően nem az átlagemberek és nem a tömeg.

Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken!

Kiemelt Partnereink