Új színre lesz szükség a közlekedési lámpáknál?

Ahogy egyre több önvezető autó kerül az utakra világszerte, a vezetés számos aspektusa örökre megváltozhat. A több elektromos jármű és az autonóm járművek már most arra késztetik a mérnököket, hogy elektromos utakat vezessenek be, a várostervezőket pedig arra, hogy külön sávokat alakítsanak ki az önvezető autók számára – és most a közlekedési lámpa következik a következő, amely átalakításra vár.

A kereszteződésekben tehát új közlekedési lámpák lehetnek. A zöld, a narancssárga és a piros után egy negyedik színt is fontolóra vesznek: a fehéret. Ezt javasolják az egyesült államokbeli Észak-Karolinai Egyetem építőmérnöki kutatói. Számításaik szerint ez 27 százalékkal csökkenthetné a várakozási időt a kereszteződésekben. Tekintettel arra, hogy évente átlagosan két napot töltünk a közlekedési lámpáknál rekedve, ez több mint fél nap megtakarítást jelentene.

Hogyan működne?

A hagyományos közlekedési lámpák esetében semmi sem változna. Az alap három szín ugyanúgy megmaradna. Az új fehér lámpa pedig azt jelentené, hogy „kövesse az ön előtt haladó járművet". A rendszer valójában az egyre több autó által kínált autonóm üzemmódon alapul. Ebben az üzemmódban képesek kommunikálni a közlekedési lámpákkal. Ennek eredményeképpen, amikor az ilyen típusú autó egy kereszteződéshez érkezik, a közlekedési lámpa képes lesz átvenni az irányítást, és teljes biztonságban vezetni azt, miközben áthalad. Ezzel egyidejűleg a mögötte haladó autó vagy autók fehér fényt kapnak, amely arra hívja fel őket, hogy kövessék az előttük haladó autonóm autót, így ők is akadálytalanul áthaladnak a kereszteződésen.

Az autonóm autó mögött két autó állhatna sorban, és a lámpa utána pirosra váltana. Ez a rendszer akkor lesz a leghatékonyabb, ha minél több autó közlekedik ebben az autonóm üzemmódban. Ha nincsenek sokan, akkor a fehér lámpa nem fog kigyulladni. Végül, ha ez az üzemmód széles körben elterjed, a közlekedési lámpák nélküli kereszteződések is elképzelhetőek. A kereszteződésbe érkező összes autót egyfajta végső sebességszabályozó fogja irányítani. Az egyes autók sebességét úgy fogja beállítani, hogy azok lassítás vagy akár gyorsítás nélkül el tudjanak haladni egymás mellett.

Ahhoz, hogy ez a rendszer működjön, minden autónak autonómnak kellene lennie, ami nem könnyű feladat. Ráadásul a kutatók tisztában vannak azzal, hogy rendszerük elfogadásához időre van szükség. Mindenekelőtt modelljükben megfeledkeztek a kerékpárokról. Egyesek hajlamosak figyelmen kívül hagyni a közlekedési lámpákat.

Már 2020-ban is felvetették az ötletet

A csapat először 2020-ban mutatta be a negyedik lámpa ötletét, de rájöttek, hogy egy központosított rendszer, amelyben egy közlekedési lámpa fogadja az autonómautó-jeleket és kiszámítja a legjobb útvonalat, késedelmet okoz a feldolgozásban. Ez az elképzelést kivitelezhetetlenné tette, ezért a kutatók ehelyett egy elosztottabb rendszert terveztek.

Egy új szín hozzáadása egy közlekedési lámpához azonban nem könnyű feladat – ezért nem is történt ilyesmi több mint egy évszázada. Csak az Egyesült Államokban több százezer közlekedési lámpa van, de 75 százalékuk korszerűsítésre vagy cserére szorul. Ezek a korszerűsítések felkészülhetnek (és fel is kellene, hogy készítsenek) az önvezető autók érkezésére.

A tanulmány szerzői kísérleti programként ajánlaná a bevezetést egy ellenőrzöttebb környezetben, például kikötőkben, ahol a kereskedelmi járművek, amelyek nagyobb valószínűséggel autonómok, mint a személygépkocsik, profitálnának egy további negyedik fényből – írja a Franceinfo.