Kínai segítséggel gyárthatnak kamu Citroënt az oroszok

Tavaly decemberben az orosz Automotive Technologies cég legalább 42 készletet importált a Citroёn C5 Aircross modell összeszereléséhez a kalugai gyárba - derült ki egy kereskedelmi adatszolgáltató vámnyilvántartásából. A Kínában gyártott készleteket a kínai Dongfeng Motor Group gyártotta.

Az Automotive Technologies a Citroёn C5 Aircrosst szerelte össze a kalugai gyárban, különböző orosz autókereskedések két alkalmazottja szerint. A források névtelenül nyilatkoztak, mert az információ nem nyilvános – írja a Reuters.

Nem világos, hogy a Kínából származó készletek tartalmaztak-e olyan alkatrészeket, amelyek az Oroszországgal szembeni nyugati szankciók hatálya alá tartoznak, és a vámügyi adatokból vagy forrásokból sem derül ki, hogy a Stellantis tudott volna az importról. Az üzem egyébként még mindig a Stellantis tulajdonában van, ugyanakkor a Reuters megállapításaira reagálva a Stellantis közölte, hogy 2023. december 31. óta arra a következtetésre jutott, hogy „elvesztette az irányítást oroszországi entitásai felett”.

Sem a Dongfeng, sem pedig az orosz Automotive Technologies nem reagált a hírügynökség megkeresésére.

Megkerülik a szankciókat

​A helyzet rávilágít arra, hogy a nyugati vállalatok nem tudják ellenőrizni az oroszországi márkáikat és gyáraikat, miután felfüggesztették orosz tevékenységüket, vagy elhagyták az országot a 2022. februári ukrajnai invázió után. Egyben egy újabb példát láthatunk arra is, hogy Moszkva egyre jobban függ Pekingtől, különösen az autóiparban – Kína ugyanis nem vezetett be szankciókat az oroszokkal szemben.

A háború óta számos külföldi autógyártó elhagyta az orosz piacot, bizonyos szállítmányok továbbra is eljutnak az országba a Moszkva által bevezetett „párhuzamos import” rendszerén keresztül. Ez lehetővé teszi az importőrök számára, hogy a védjegytulajdonos engedélye nélkül külföldről hozzanak be termékeket.

Továbbra is kaphatók például a Citroën modelljei Oroszországban – közölte négy orosz autókereskedő a Reuters hírügynökséggel. Emellett 2023 decemberében a kalugai üzemben hivatalosan elindították a „közepes méretű crossoverek gyártását”.

Nem hivatalos Citroënek lesznek?

A 2023 márciusában Moszkvában bejegyzett Automotive Technologies decemberben nyilatkozott arról, hogy a 2024-ben kezdődő tömeggyártás előtt 48 importált autóból álló próbákat szerel össze, de nem nevezte meg a beszállítót vagy a modellt.

Két autókereskedés alkalmazottja elmondta a Reutersnek, hogy az Automotive Technologies arról tájékoztatta őket, hogy Citroën C5 Aircross modelleket fognak kapni, amelyeket Kalugában szereltek össze importált készletekből. Az azonban nem derült ki, hogy a gyártósorról legördülő autók használhatják-e a Citroën márkanevet.

A Dongfeng és a Stellantis kereskedelmi vegyesvállalatot működtet Kínában, amelyen keresztül a Dongfeng Stellantis autókat gyárthat és értékesíthet Kínában.

A Stellantis korábban a logisztikai nehézségekre és a Moszkvával szemben kirótt szankciókra hivatkozva állította le kalugai gyárát. A konszern a gyár 70 százalékát birtokolja, a fennmaradó 30 százalék a Mitsubishi Motors tulajdonában van. Az Ukrajna elleni orosz invázió előtt a gyár Peugeot, Citroën, Opel és Mitsubishi autókat gyártott, évi 125 ezres kapacitással.