Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Komoly tervei vannak az IT-vel a magyar kormánynak
2024.04.26 16:23
Továbbra is kudarc a Ford e-autós részlege
2024.04.26 15:21
Ismét a legvonzóbb magyar munkahelyek között a Mercedes
2024.04.26 13:19
Hatékonyabb invertereken dolgozik a Fraunhofer
2024.04.26 12:20
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Ötven százalékos hatásfokot értek el a Bosch befecskendező rendszerével
Fotó: Bosch Media Service
Alig két év munkát követően a Bosch és a kínai, belső égésű motorokat gyártó Weichai Power jelentős sikert ért el a dízelmotorok fejlesztésében. A kínai vállalat nehéz tehergépjárművekhez tervezett dízeles erőforrásának hatásfokát 50 százalékra sikerült javítaniuk.
Ma a teherautók motorjai átlagosan 46 százalékos termikus hatásfokkal rendelkeznek. „A hatásfok négy százalékpontos emelésével új mérföldkőhöz érkeztünk. Habár a dízelmotor közel 130 éves, a fejlesztése tovább folytatódik – nyilatkozta Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch igazgatótanácsának elnöke.
A Bosch a 2500 bar nyomású közös nyomócsöves befecskendező rendszerével, illetve a befecskendezés területén szerzett tudásával járult hozzá a projekt sikeréhez. A vállalat meggyőződése, hogy belátható időn belül a haszonjárművek, különösen a nagy tömegű árut nagy távolságra szállítók esetében a dízelmotor nem fogja elveszíteni vezető szerepét, éppen ezért dolgozik partnerével a technológia tökéletesítésén.
A Bosch moduláris, közös nyomócsöves rendszerét a Weichai Power hathengeres, 12,9 literes erőforrására szerelték fel. A Bosch rendszere akár nyolchengeres motorokhoz, és elektrifikált hajtásrendszerekhez is felhasználható, az igényeknek megfelelően 1800 és 2500 bar közti nyomásra állatva. A rendszer élettartama az 1,6 millió kilométert is elérheti.
A Bosch befecskendező rendszerével ellátott dízelmotor. | Fotó: Bosch Media Service
A Bosch és a haszongépjármű-motorok legnagyobb kínai gyártójának címével büszkélkedő Weichai 2003-ban lépett stratégiai partnerségre, az elmúlt tizenhét évben pedig közösen dolgoztak a kínai piacra szánt motorok hatékonyabbá, illetve környezetkímélőbbé tételén. A kettő vállalat számos más területen is együttműködik, ide értve a járművekbe szánt üzemanyagcellák és a vezetői segédrendszerek fejlesztését vagy az Ipar 4.0-át, valamint a gyártósori digitalizálást.
Nem feledkeznek meg a belső égésűekről
A Bosch piacvezetővé szeretne válni az elektromobilitásban az akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás járművekhez kötődő fejlesztései által. A tisztán elektromos járművek klímasemlegesek, amennyiben olyan hidrogén vagy elektromos áram hajtja őket, amit megújuló energiaforrások segítségével állítottak elő.
Ezzel egy időben a Bosch a belső égésű motorok takarékosabbá tételén is dolgozik a globális felmelegedés elleni küzdelem és a környezet védelmének jegyében. A különböző hulladékokból előállított tüzelőanyagok használatával a tradicionális hajtású járművekkel is klímasemleges lehet a közlekedés.
A német autóipari beszállító számításai szerint 2030-ra az évente forgalomba kerülő közúti járművek harmada lesz tisztán elektromos, míg a maradék kétharmad egy jelentős hányadát hibridek fogják kitenni.
