App kapcsolja össze a brit közlekedést – interjú a projektmenedzserrel

– Mi volt az az ötlet, motiváció, ami után azt mondták, hogy meg kell alkotni egy ilyen applikációt?
– A NaviGoGót fejlesztő ESP Group közlekedési területen dolgozik. Létrehoztunk egy 13-25 éves fiatalokból álló csoportot, és azt mondtuk nekik, hogy segítsenek olyan alkalmazást építeni, amellyel könnyebb megtervezni az utazásaikat. Mert elsősorban a sokat közlekedő fiataloknak szánjuk az alkalmazást.

– Az alkalmazás végül is visszamegy a közlekedés legalapvetőbb kérdéséhez, ahhoz, hogy hogyan lehet legegyszerűbben A-ból B-be jutni.
– Igen. A helyzet az, hogy a közlekedési szolgáltatók a lehető legszétszórtabb módon vannak jelen Nagy-Britanniában, és a felhasználó nyilván nem is tudhat minden viszonylatról, lehetőségről.

– Gondolom, időt lehet megtakarítani, ha nem kell minden szolgáltatót végigböngészni.
– Igen, mi a lehető legtöbbet ki akarjuk hozni a közlekedésből. Ráadásul épp a 13-25 év közötti fiatalok a legjobb célcsoport arra, hogy távol tartsuk őket a személyautó-használattól és a tömegközlekedés felé tereljük őket. Az autómegosztókat a NaviGoGo ellenben támogatja, mert az közösségi műfaj. Azt szeretnénk, hogy a fiatalok minden mobilitási igényét ki tudja elégíteni a NaviGoGo.

– Az alkalmazás minden közlekedési formát támogat?
– Igen, de platformsemleges módon, tehát semelyik közlekedési formát vagy társaságot nem részesítjük előnyben. A felhasználók az egyes utazási módozatokat értékelhetik és kommentálhatják is. A NaviGoGo közössége tehát a kommentekből értesülhet arról, hogy például a három glasgowi busztársaság közül melyiket tartják a felhasználók a legjobbnak.

– Mikor jutnak el oda, hogy nemcsak egy megyére kiterjedő pilot üzemmód létezik, hanem meghódítják egész Nagy-Britanniát?
– Egyelőre Dundee-ban és környékén folyik a pilot. Nemcsak a városközpontra fókuszálunk, hanem a környékre is, mert így teljes egy közlekedési infrastruktúra, így tudjuk megérteni, hogy milyen utazások történnek, mik az igények. De minden városban, ahol el szeretnénk indulni, először a közlekedési szolgáltatókkal kell leszerződni. Nagy-Britanniában a közlekedési piac meglehetősen nyitott, diverzifikált, sok szereplő működik.

– Lehetséges országossá válni egy ilyen applikációval?
– Nem könnyű, de lehet. De nem hiszem, hogy olyan elterjedést kell elképzelni, hogy kiépül mindenhol, és egyszer csak elindul. Lesznek régiók, ahol egyszerűen működni fog, és lesznek olyanok, ahol nem.

– Hogy működik a fizetés?
– Több verzió is felmerült. Az egyikben utazásokat vehetett volna a felhasználó, amelyeket az utazás megkezdésekor bevált. De ez nem volt népszerű a megkérdezett fiatalok körében. A másik verzióban minden egyes szolgáltatónak meg kellett volna adni a bankszámlaszámunkat, ez sem volt járható. A harmadik lett a megoldás, ez pedig az, hogy egy bizonyos összeget fel kell tölteni a NaviGoGo-számlánkra, a szolgáltatók felé innen fizetjük ki a pénzt.

– Hogyhogy nem jutott eszébe eddig semelyik nagy multinacionális szolgáltatónak, mondjuk a szigetországban is jelen lévő Arrivának, hogy jelentősebb befektetéssel ilyen szolgáltatást indítson?
– Nem vagyok benne biztos, hogy nincs ilyen, de valószínűleg azért nem, mert a közlekedési piac, mint említettem, nagyon széttöredezett, sokszereplős. Hogy például a Google meg fogja-e ezt csinálni, arra azt mondom, ez az egész nem elég nagy falat nekik.

– De lehet, hogy a Google attól még fel fogja vásárolni egy nap a NaviGoGót.
– Lehetséges, de most a megvalósításra összpontosítunk valós felhasználókkal, emberekkel, akik saját maguk részére alakítják ki a platform dizájnját. Ettől függetlenül több opciót vizsgálunk arra nézve, hogy hogy tudunk országos, nagybani szolgáltatóvá válni. Az egyik lehetőség az úgynevezett white label fejlesztése, ahol a platformot mi adjuk, de a licencünket megvásárló cég a saját brandjét alakítja ki majd rajta. Az ESP Group más mobilitási projekten is dolgozik, például CarFreedom néven az érintettek bevonásával komplex programot dolgozott ki a jogosítványukat meg nem újító 60 év feletti britek mobilitására is. Másik projektjük a demenciával küzdő emberek mobilitással kapcsolatos igényeik közvetítése a közlekedési szolgáltatók irányába.