Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Nagyot esett márciusban a járműipari termelés
2024.05.08 15:18
A Jaguar kulcsszerepet szán a budapesti fejlesztőközpontjának
2024.05.08 13:32
UWB kommunikációval és gyorskapukkal folytatódott a második nap
2024.05.08 12:18
Akkuipari fejlesztésekről tárgyal a kormány és a Nio
2024.05.08 10:24
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Plug-in hibrid modellt mutatott be a Lamborghini
Fotó: Lamborghini Media Center
A Lamborghini lerántotta a leplet az Urus SE-ről, a szuper-SUV első elektrifikált változatáról a Volkswagen Group Media Night eseményen, még az Auto China Beijing 2024 kiállítás előtt, ami a hivatalos premiere lesz a modellnek. A teljesítményadatokat tekintve mostantól az Urus SE diktálja az iramot az SUV-k kategóriájában.
A dupla turbofeltöltős, 4.0 literes V8-as benzinmotort valamelyest újragondolták, hogy optimálisan együtt tudjon működni az elektromos hajtáslánccal. A motor teljesítménye önmagában 620 lóerő, maximális forgatónyomatéka 800 newtonméter, ehhez csatlakozik egy villanymotor, amely 192 lóerőt és 483 newtonmétert ad le. A rendszer összteljesítménye 800 lóerő. A fókusz a teljesítményen túl a belső égésű és a villanymotor együttműködésének kalibrálásán volt, így minden vezetési módban, mindenféle útfelületen optimális a teljesítménygörbe és az erőleadás. A 25,9 kilowattórás akkumulátor a csomagtartó alatt, az elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű felett kapott helyet.
Okos technológia
Az állandó mágnesű szinkronmotor a nyolcsebességes automataváltó belsejében helyezkedik el, és képes támogatni a V8-as erejét, de önmagában is tudja hajtani az autót, tisztán elektromosan. Ilyenkor is összkerékhajtás, valamint 60 kilométeres maximális hatótáv áll rendelkezésre.
Az Urus SE-ben mutatkozik be egy új, középen, hosszanti irányban elhelyezett, elektromos nyomatékvektoráló rendszer, amely egy elektro-hidraulikus, többtárcsás kuplungszetten van ellátva. Feladata a hajtónyomaték egyenletes és folyamatos elosztása a négy hajtott kerék között a minél hatékonyabb hajtás érdekében. Az egység az említett hátsó differenciálművel együttműködve utánozni tudja a vérbeli sportautók túlkormányzott viselkedését gázadásra. Mindkét rendszert úgy fejlesztették, hogy illeszkedjen minden vezetési stílushoz és tapadási viszonyhoz.
Félelmetes számok
Az új hajtással felvértezett Urus a kategóriájában egyedülálló teljesítményt és nyomatékot kínál minden fordulatszám-tartományban és menetkörümények között. A hatezres fordulaton leadott 800 lóerős teljesítmény mellé 950 newtonméteres csúcsnyomaték társul, amely 1750-es és 5750-es percenkénti fordulat között rendelkezésre áll. A tömeg/teljesítmény arány 3,13 kilogramm/lóerő.
A 0-100-as gyorsulást 3,4 másodperc alatt teljesíti az Urus SE, ami nem sokkal, de jobb az Urus S 3,5-ös értékénél. A hagyományos hajtású modellhez képest a 0-200-as sprint során van nagyobb különbség, 11,2 másodperc a 12,5 helyett. A végsebesség 312 kilométer/óra. Ezekkel a bődületes adatokkal az Urus SE lett a leggyorsabb és legerősebb szériagyártott SUV valaha, feladva a leckét a kategóriatársaknak – írta meg a Green Car Congress.
Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken!
