Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Az Audi és a Mercedes diákjai is taroltak a Szakma Sztáron
2024.04.26 17:17
Komoly tervei vannak az IT-vel a magyar kormánynak
2024.04.26 16:23
Továbbra is kudarc a Ford e-autós részlege
2024.04.26 15:21
Ismét a legvonzóbb magyar munkahelyek között a Mercedes
2024.04.26 13:19
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Komoly gondot jelent az autók ammónia-kibocsátása
Fotó: GM Corporate Newsroom
Amerikai kutatók műholdas adatok vizsgálata alapján megállapították, hogy a gépkocsik ammónia-kibocsátásának egészségügyi hatása hasonló lehet a nitrogén-oxidokéhoz, ennek ellenére a járművek emissziója gyengén szabályozott.
A koronavírus-járvány nyomán bevezetett korlátozások jelentősen befolyásolták a mindennapi tevékenységeket, egyedi lehetőséget kínálva azok környezeti hatásainak elemzéséhez. Ezt használták ki amerikai kutatók is, akik a 2020 tavaszi Los Angeles-i lezárások alatt és előtt felvett műholdas adatok összevetésével arra jutottak, hogy a mezőgazdaság helyett a közlekedés a fő forrása a városi levegőben jelenlévő ammóniának, ami a légszennyezettséghez hozzájáruló és az egészségre káros kisméretű részecskéket alkot.
A légkörben az ammóniából (NH3) szervetlen vegyületek, mint például ammónium-szulfát és ammónium-nitrát képződik. Nemzetközi szinten az ammónia legnagyobb része a mezőgazdaságból eredeztethető, például állati trágyából. Ugyanakkor a gépkocsik is hozzájárulnak az ammóniatermeléshez, a katalizátorokban, illetve a nitrogén-oxidok mennyiségének csökkentését szolgáló SCR katalizátorokban lejátszódó kémiai folyamatok melléktermékeként ugyanis ammónia keletkezik.
Új módszer segíthet eldönteni a vitát
Azt nehéz megállapítani, hogy a városokban a közlekedés vagy pedig a mezőgazdaság a nagyobb kibocsátó. Bár egyes kutatások eredményei arra utaltak, hogy a fordítottja lehet igaz, a kutatók azt feltételezték, hogy a mezőgazdaság a jelentősebb kibocsátó.
Daven K. Henze, a Colorado-i Egyetem professzora és kollégái azt akarták a világon elsőként megvizsgálni, hogy a vita eldöntésében segíthetnek-e a műholdas adatok – mivel egy ilyen eljárás az egész világon alkalmazható lenne.
Az Amerikai Kémikusok Egyesületének oldalán publikált kutatásukban Los Angeles nyugati felére fókuszáltak, ahol korábbi mérések arra utaltak, hogy a járművek ammónia-emisszióját alábecsülik.
A kutatók az ammónia és a nitrogén-dioxid koncentrációját is megvizsgálták műholdas adatok alapján. Utóbbi vegyület vizsgálatba bevonását az indokolja, hogy a területen a fő forrása a közúti forgalom, ezért koncentrációjának alakulása jó indikátora a forgalom változásának. A kutatócsapat összevetette a kettő szennyezőanyag koncentrációjának alakulását, továbbá figyelembe vették a meteorológiai hatásokat is annak megállapítása céljából, hogy az ammónia-kibocsátás mekkora hányada tulajdonítható a gépkocsiknak.
Óriási eltérés a valós és a becsült érték között
A Green Car Congress által idézett eredmények az mutatják, hogy a vizsgált területen a gépkocsik felelnek az ammóniakibocsátás 60-84 százalékáért. Ez hasonló a modellezéssel kapott arányhoz, viszonyt sokszorosan felülmúlja a kormányzati szervek által becsült 13-22 százalékot.
A kutatók szerint, amit feltártak, azt sugallja, hogy a gépkocsikból származó ammónia egészségügyi hatásai hasonlóak lehetnek a nitrogén-oxidéhoz.
Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken!