Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Budapesten is bemutatkozik a legújabb Setra
2024.05.16 17:17
Racionális döntés Magyarországon tartani a járműipari termelést
2024.05.16 16:26
Két újabb kínai gyártó jelent meg Magyarországon
2024.05.16 13:25
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Nyereséget vár veszteséges éve után a Knorr-Bremse
Fotó: Knorr-Bremse
Tizenegy százalékkal kevesebb bevételt szerzett 2020-ban a Knorr-Bremsének a 2019-es évhez képest, a nyeresége is csökkent a német vállalatnak. Az idei évben javulásra számítanak, de a válság előtti számokat még nem fogják elérni a várakozások szerint.
Jan Michael Mrosik, a Knorr-Bremse idén januárban hivatalba lépett vezérigazgatója szerint az Európai Unió zöldpolitikája adhat okot bizakodásra a vállalat számára, ugyanakkor a kínai autóipar különutassága, és egyre inkább a hazai beszállítókra való támaszkodása miatt van miért aggódni is.
Mrosik arról is beszámolt, hogy a vállalat többségi tulajdonosának, Heinz Herrmann Thielének váratlanul bekövetkezett februári halála után a Thiele-család részéről nem érkeztek olyan hírek, ami a Knorr-Bremse alapjait megrengethetné.
Megrendelésekből nincs hiány
A Knorr-Bremse eladásokból származó bevétele 6,94 millird euróról 6,15 milliárd euróra esett vissza tavaly. A vállalat célja, hogy ezt a számot ismét növelni tudja, erre pedig minden esélye meg is van: a konszern teljes rendelésállománya rekordmagas, ötmilliárd eurón áll.
A várakozások szerint a teherautó-üzletágban az első negyedév lesz a legerősebb, míg a vasúti részlegen éppen ellenkezőleg, a kínai és indiai lemondások miatt ez lehet a leggyengébb időszak, utána növekedés várható.
A tavalyinál jobb, de a válság előtti éveknél rosszabb eredmény a reális cél
A Knorr-Bremse idei évre kitűzött célja, hogy az eladásokból származó bevételei ismét 6,5 milliárd euró fölé csússzanak, míg az EBIT-et illetően 13 és 14,5 százalék közötti eredményt várnak a tavalyi 13,2 és a 2019-es 15,3 százalék után.
A vállalat nem tervez komolyabb elbocsátásokat, terveik szerint stabilan 30 ezer körül kell maradnia a dolgozóik számának. Az állomány hatoda dolgozik egyébként Németországban – írja az Automobilwoche.
