Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Egy zsugorodó tóban kell halásznia a magyar beszállítóknak
2024.05.21 16:16
Nincs elég töltő, késik a kínai elektromos SUV
2024.05.21 15:19
Tiltott kínai alkatrészekkel importálhatott autókat a BMW
2024.05.21 13:17
Ellephetik a gyárakat az emberszabású robotok
2024.05.21 12:22
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Felülvizsgálják az intelligens autópályákat Nagy-Britanniában
Fotó: Pixabay
Nagy-Britanniában több olyan autópálya is létezik, ahol a leállósávot a forgalom nagyságához igazítva megnyitják az autósok számára. Ezt kamerák és szenzorok segítségével teszik, éppen ezért nevezik intelligens autópályának (smart roads) az ilyen utakat. Sajnos úgy tűnik, hogy a gyakorlatban nem elég okosak ezek az utak.
Az intelligens autópályák lényege, hogy a leállósávok nem állandóak, hanem szükség szerint alakulnak át forgalmi sávvá. Elvileg a kamerák és a szenzorok nem engedik, hogy az adott szakaszt úgy nyissák meg, hogy a sávban műszaki hibás vagy balesetes jármű vesztegel, ám a gyakorlat mást mutat. Emellett problémát okoz az is, hogy az autósok a jelzéseket figyelmen kívül hagyva az ilyen utakon mindig használják a leállósávot.
Egy 2019-es, tragikus kimenetelű baleset miatt a brit kormány felülvizsgálja a meglévő okos autópályákat, valamint az is kérdés, hogy építenek-e ilyet a jövőben. Az Autovista Group által idézett felmérések szerint az elmúlt években összesen harmincnál is több halálos baleset történt intelligens utakon.
Nincs elég modern autó ehhez
Az Egyesült Királyságban komoly vita zajlik az okos autópályákról. Az egyik fő érv ezek bevezetése mellett az volt, hogy a brit járműállomány modernizálásával egyre megbízhatóbb autók kerülnek az utakra, így a leállósávokra is ritkán van szükség a klasszikus értelemben.
A járványhelyzet felülírta ezt az érvet: az újautó-értékesítések száma bezuhant, a használt autók viszont népszerűbbé váltak. Ezzel párhuzamosan az elektromos forradalom miatt az új autók egyre drágábbak, így a használt autók iránti kereslet nő. Ennek a járműállomány átlagéletkora is nőni fog.
A holland minta
Hollandiában hasonló rendszert vezettek be, ám ott sokkal szigorúbban ellenőrzik, hogy van-e álló jármű a leállósávban annak megnyitása előtt, illetve 500-1000 méterenként menekülőutakat is biztosítanak a műszaki hibás autók számára.
A 2019-es baleset nyomán indult vizsgálat nyomán a brit hatóságok elismerték, hogy vannak aggodalomra okot adó hibái a jelenlegi úthálózatnak. A tervek szerint 2023-ra kifejlesztenek egy olyan rendszert, ami egyből jelzi, ha egy jármű megáll a leállósávban, valamint 2025-ig ötmilliárd fontot költenek a dinamikus leállósávok fejlesztésére.
