Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
A Honda megduplázza e-mobilitási beruházásait
2024.05.17 15:20
Megbízható Munkaadó címet kapott az Audi Hungaria
2024.05.17 13:23
Világszínvonalú robotsebészet a Debreceni Egyetemen
2024.05.17 12:17
A Peugeot nyolc év garanciát vezet be az elektromos autókra
2024.05.17 10:21
Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Csendben váltak még autonómabbá a Stellantis autói
Fotó: Facebook/Fiat Chrysler Automobiles
A Stellantis 2023 végén, minden hírverés nélkül vezetett be egy új, második szintű vezetéstámogató rendszerhez tartozó funkciót egyes modelljeiben.
A Stellantis rendszerének neve Hands-Free Active Driving Assist, vagyis a kéz nélküli vezetéssegítő rendszer a 2024-es Jeep Grand Cherokee modellel mutatkozik be. A Motor Authority feltárt néhány részletet a rendszer működéséről és hardveréről, de maradt néhány kérdés, amelyekre jelenleg nincs válasz.
Mi az a kéz nélküli aktív vezetési asszisztens?
Zavaró módon a Stellantis aktív vezetéssegítő rendszert és kéz nélküli aktív vezetéssegítő rendszert is kínál. Az előbbit a Stellantis aktív sávtartó asszisztensének is nevezhetnénk, amelyhez mindig a kormányon kell tartani a kezeket. Ez a rendszer minden olyan úton használható, ahol látható sávjelzés van. A Stellantis új rendszere lehetővé teszi a kéz nélküli vezetést, de csak a feltérképezett utakon.
A helyzetet még zavarosabbá teszi, hogy a Jeep honlapja bizonyos helyeken felcseréli a két kifejezést, de a Hands-Free Active Driving Assist sokkal bonyolultabb és nagyobb képességekkel rendelkezik.
Mely járművekben elérhető?
Jelenleg a Hands-Free Active Driving Assist rendszer a kétsoros 2024-es Jeep Grand Cherokee és a háromsoros Grand Cherokee L Overland, Summit és Summit Reserve felszereltségű kétsoros és háromsoros Grand Cherokee L modellekhez választható az amerikai piacon.
A vásárlóknak a 3,6 literes V6-os motort kell választaniuk, mivel a rendszer nem felszerelhető a 4xe plug-in hibridhez vagy a V8-ashoz. A 2025-ös Ram 1500 pickup lesz a következő modell, amely a Hands-Free Active Driving Assist rendszert kínálja.
Nem mindenhol használható
A rendszer bizonyos korlátozott hozzáférésű (nyílt keresztutcák nélküli) osztott országutakon működik a TomTom által biztosított térképadatokkal. A GM térképadatait a Dynamic Map Platform (DMP), míg a Ford térképadatait a HERE biztosítja.
A Stellantis nem részletezte, hogy a térképadatok radaralapúak-e, mint a Fordé, vagy lidaralapúak, mint a GM-é. A konszern szóvivője nem osztotta meg azt sem, hogy jelenleg hány kilométernyi térképadat áll rendelkezésre, de a Jeep honlapja „több mint 210 ezer kilométernyi kompatibilis útról" beszél. A GM rendszere 2025 végére pedig egymillió kilométernyi úton fog működni, míg a Ford rendszere jelenleg több mint 210 kilométernyi feltérképezett úttal rendelkezik – jegyzi meg a Motor Authority.
Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken!
