Az Audi szerint a hibrideké a jövő

Hajtásrendszerében egy 110 kW (150 LE) teljesítményű 1.4 TFSI aggregát és egy 75 kilowattos elektromos motor dolgozik együtt az új fejlesztésű, hatfokozatú S tronic sebességváltóval, amely az elektromos gépbe építve működik. A rendszerteljesítmény 150 kW (204 LE), míg a maximális rendszer-forgatónyomaték 350 newtonméter. A 8,8 kWh kapacitású akkumulátor ipariáram-csatlakozóról valamivel több, mint két óra alatt tölthető fel teljesen. A szériafelszereltség sokoldalú töltőrendszert is magában foglal, többek között a töltés és a légkondicionálás külső szabályozását is lehetővé tévő okostelefon-alkalmazással.

Az Audi A3 Sportback álló helyzetből mindössze 7,6 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebessége pedig 222 kilométer/óra, ami tisztán elektromos üzemben 130 kilométer/órára korlátozódik. A hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodellek számára megállapított ECE-szabvány szerint mérve átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként csupán 1,5 literre adódott, amihez kilométerenként mindössze 35 gramm szén-dioxid kibocsátása párosul. Tisztán elektromos hajtással az ötajtós alsó-középkategóriájú modell 50 kilométert tehet meg.

A hibrid-menedzsment intelligens módon szabályozza az egyes hajtásformák együttműködését. Olyan funkciókat kínál a vezető számára, mint például a két motor együttes üzeme (boost), vagy a jármű mozgási energiáját részben elektromos energiává alakító és az akkumulátorban tároló fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció). Szemben néhány vetélytársával az Audi A3 Sportback e-tron nem vagy-vagy koncepciót kínál, sokkal inkább olyan is-is autó, amely mindenfajta alkalmazásban otthonosan mozog.

Következetes könnyűszerkezetes építésének köszönhetően az ötajtós modell saját tömege 1 540 kilogramm, miközben öt személy és tekintélyes mennyiségű csomag számára is bőséges hellyel szolgál. Szériafelszereltsége igen gazdag, amit kívánságra az Audi számos high-end megoldással egészíthet ki a szórakoztató és a vezetői segédrendszerek területén. Az alsó-középkategóriájú, hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodell ősszel jelenik meg a kínálatban.

Az Audi szilárd meggyőződése, hogy középtávon a hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodellek jelentik a legkedvezőbb megoldást az elektromos mobilitás kérdésére. Ennek megfelelően a közép- és felső kategóriában további hasonló hajtásrendszerű modellek is várhatók.

Hajtásrendszer

• 1.4 TFSI-motor 110 kW (150 LE) teljesítménnyel és 250 newtonméter maximális forgatónyomatékkal, tárcsa alakú elektromos motor 75 kW teljesítménnyel és 330 newtonméter forgatónyomatékkal
• 150 kW (204 LE) rendszerteljesítmény, 350 newtonméter rendszer-forgatónyomaték
• Hatfokozatú S tronic sebességváltó integrált leválasztó tengelykapcsolóval, elsőkerék-hajtás
• Üzemanyag-fogyasztás (ECE): 1,5 l/100 km, széndioxid-kibocsátás: 35 g/km
• 0 - 100 km/h gyorsulás 7,6 másodperc alatt, végsebesség: 222 km/h
• Akár 50 kilométer tisztán elektromos hatótáv
• Intelligens hibridmenedzsment többféle üzemmóddal

Elektromos rendszer

• Folyadékhűtésű lítiumion-akkumulátor 8,8 kWh kapacitással
• Kompakt és könnyű teljesítmény-szabályozó elektronika
• Sokoldalú töltőrendszer, falitöltővel
• Audi connect e-tron szolgáltatások okostelefonos távvezérléshez

Futómű

• 16-18 hüvelyk peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsák, elektromos fékrásegítő
• Két fokozatban kikapcsolható elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozással
• Alumíniumkomponensek az első felfüggesztésekben, elektromechanikus szervokormány

Karosszéria és dizájn

• Nagy arányban high-end acélfajtákból készült utascella, alumínium motorházfedél és első sárvédők
• Saját tömeg: 1540 kilogramm (vezető nélkül)
• Modellspecifikus e-tron dizájnelemek a Singleframe hűtőrácson, a lökhárítókon és a könnyűfém keréktárcsákon