Ettől lehet versenyképes egy üzem 2050-ben is

Az angliai Sheffieldben 2015-ben kezdték építeni az Advanced Manufacturing Research Centre Factory 2050 (AMRC), vagyis a fejlett gyártástechnológiai kutatóközpontot. A projekt, mely a sheffieldi egyetem és a Boeing repülőgyártó-óriás együttműködésével indult, ma már félezer főt foglalkoztató üzemmé nőtte ki magát.

Az AMRC tevékenysége számos területre kiterjed, ide tartoznak például a nukleáris technológiák, az öntvények és kompozit anyagok is. A cél minden esetben ugyanaz: technológiafejlesztési projektek vezetése az AMRC dolgozói és az ipari partnerek között. A gyár jelenleg négy fő technológiai területre fókuszál: a robotikára és automatizációra, az integrált nagy volumenű méréstechnikára, a digitálisan támogatott összeszerelésre és a gyártási informatikára.

Az új üzemrészleg egyik célja, hogy bemutatóteremként funkcionáljon, így vonzóvá téve a gyártástechnológiákat, különösen a fiatalok számára.

Az ARMC-ben csiszolgatott egyik felsőkategóriás technológia a robotikai gyártócella, mely a Factory 2050 főépületében található meg. Az itteni eszköz pontos másolata a BAE Systems salmesbury-i és lancashire-i üzemeiben megtalálható gyártócelláinak, melyekben nagy pontosságú fúrásokat ejtenek szénszálas kompozit szárnyborításokba az F35-ös repülőgéphez. A megfelelő kialakítás kulcsfontosságú a repülőgép teljesítményének szempontjából, így nem csoda, hogy a szerkezet munkába állását három éves próbaidőszak előzte meg.

Bár a feladat már korábban is meglévő, automatizált megoldásokkal is teljesíthető lett volna, a precizitás és időigény miatt szükséges nagyjából féltucat CNC-maró tőkeigénye azonban már-már ijesztőnek számított volna. A mostani technológia kidolgozása így sokkal költséghatékonyabb volt, amit még inkább segített a Kuka robotikai vállalattal való együttműküdés.

A gyártási folyamathoz szükség volt programozási és mechanikai tervezésre is. A kifinomult robotok gyártásának szándéka megfelelő társra talált abban az extrém pontosságot igénylő keresletben, ami a katonai repülőgépek miatt nagyon megerősödött. A megfelelő termelékenységhez két robotot használtak. Egyet a munkadarab rögzítésére, egyet pedig a lyukfúró helyben tartására és mozgatására.

A gyár nagy rugalmasságra is képes, 60 féle szárnyborítást tud előállítani, egyedi rögzítéssel, minden variáns számára. A kiterjesztett valóság hasznosításával számítógép által generált vizuális segítséget kapnak a dolgozók, így biztosítva az egyes változatok gyártásának megbízhatóságát.

A fúrógép működésének abszolút sebességét sikerült megnövelni, a lyukanként 55 másodperc helyett kevesebb, mint 20 másodpercre. Mivel repülőgépenként több ezer ilyen lyukat kell elkészíteni, az időmegtakarítás nagy sikere magától értetődő. Hasonló eredmények elérése érdekében az AMRC-ben továbbra is fejlesztik tevékenységeiket az Ipar 4.0 koncepció keretében: zárt láncrendszerben visszajelzéseket kapnak az érzékelők adataiból, mellyel menet közben optimalizálni lehet a folyamatot.

2018-ban két további bővítés lesz még Az AMRC üzemben. Az egyik a McLaren szupersportautó-gyártó új gyártósora lesz, ahol biztonsági felszereléseket készítenek majd a sofőrök még nagyobb védelme érdekében. A másik még ennél is jelentősebb fejlesztésnek ígérkezik: a Boeing első, Egyesült Államokon kívüli közvetlen tulajdonú üzemében a repülőgépek futóműveit működtető szerkezetek készítenek majd.