A német mínusz húzza vissza az európai új autó piacot

Az európai új autó eladások júniusban is tovább estek (-6,5 %) a tavalyi év azonos hónapjához képest, így az első hat hónap számai már csak 1,1 %-kal haladják meg a tavalyi év január és június között regisztrált új autó eladásokat.

Legfőképpen a német és az olasz új autó piacok elhúzódó gyengélkedése (-32 % és -19 %) látszik meg az eredményeken, valamint a közép-kelet-európai országok gazdasági nehézségei is negatívan hatnak a számokra.

Néhány nagy márka, mint a Fiat, a Ford, a Volkswagen – melyek tradicionálisan népszerűek a német és az olasz vásárlók körében – már erősen szenvedik a nagy piacok általános gyengélkedését. Franciaországban és Angliában azonban már kedvezőbb a kép, pozitívak az eredmények (+2,3 % és +10,8 %) és a helyileg hagyományosan közkedvelt márkák értékesítési eredményei is szépen alakulnak.

David Di Girolamo azonban óvatosságra int a számokat nézve: „Valóban csökkent napjainkban az új autók iránti kereslet Németországban, de mikor 2009 júniusi számokhoz hasonlítjuk a mostani állapotot, akkor ne feledkezzünk meg arról, hogy tavaly ilyenkor dübörgött a német roncs-program, míg Angliában csak júniusban került bevezetésre, miközben a brit piac ilyenkor még javában a válsággal küzdött.”

Márkák teljesítménye
A Renault volt az idei év első hat hónapjának legnagyobb nyertese. Tavaly ilyenkor a top tízes lista ötödik helyét foglalta el az első 6 hónapra számolt eladásai alapján, idén viszont a Cliónak és a Megan-nak köszönhetően már a második, és mindössze 196 ezer darabbal maradt el a VW mögött.

Máshol az új modell bevezetések hozták meg az előrelépést. Az Opel/Vauxhall Astra sok európai piacon ér el szép eredményeket, amivel a márkát felsegítette a top 10-es lista harmadik helyére. A Volkswagen Polo egyre növekvő népszerűsége a roncs-akciók hiányát szenvedő hazai német piaci veszteségek ellenére is szép eladásokat hozott a márkának.

A Fordnak és a Volkswagennek is kevesebb új autót sikerült értékesítenie az idei évben, mint tavaly az első 6 hónapban, ami nagyrészt a német piac drasztikus visszaesésének volt köszönhető. Májusban ez 35, majd júniusban 32 % volt a tavalyi év azonos hónapjaihoz képest.

A Fiat hasonlóképpen szenved az olasz piacon is erősen érezhető visszaeséstől. Bár Júniusban még mindig a Fiaté az első három legjobban fogyó modell az hazai piacon, de mindhárom modell már alacsonyabb számokkal van jelen, mint tavaly Júniusban.

Modellek

Az Opel/Vauxhall szekerét most a két sikermodell hajtja – a Corsa és az Astra –, az utóbbi egy közelmúltbéli modellbevezetés. Mindkét rendkívül sikeres volt az Egyesült Királyságban júniusban (+22 és +86 %) és ennek is köszönhetően az európai top 10-es eladási lista előkelő második és negyedik helyét foglalják el.

Egy másik, nemrégiben bevezetett autó a top 10-ből a Volkswagen Polo (+72 % növekedés 2009 júniushoz képest), melynek fiatalsága sokkal több vásárlót vonzott idén júniusban, mint elődje tavaly ilyenkor. A Renault megújult Cliója, valamint a Megane továbbra is növeli az értékesítési számait, míg a Ford Focus és a Fiat Panda kiszorultak az európai top 10-ből.

Országok eladásai
Németország súlyos küzdelme a roncs-akciók utáni jelentős piaceséssel nem jelentett akkora csökkenést, hogy elveszítse Európa vezető pozícióját az új autó eladásokban, azonban a németeknél csak a görög piacon (- 40 %) volt nagyobb a visszaesés a hónapban.

David di Girolamo így kommentálja a piaci eseményeket: „Az európai új autó eladások terén továbbra is megmaradt a korábbi egyensúly. Bár, ha folytatódnak az elmúlt hónapban elindult trendek és lendületet vesz a nagy piacok egyike, akkor előfordulhat, hogy Németország elveszíti európai nagyhatalmi pozícióját az újautó eladásokban.”