300 lóerős kabrió Győrből

Az Audi S3 Cabriolet is quattro összkerékhajtással készül. Hosszúsága 4,43, tengelytávja 2,60, szélessége 1,79, míg magassága 1,39 méter. A nyitott, négyüléses modell elektrohidraulikus mozgatású vászontetővel készül, tömegét magnézium, alumínium és nagyszilárdságú acélfajták széles körű alkalmazásával tartották alacsonyan tervezői. Utastere zajszintjét a tető intenzív csillapító hatású habbetétje mérsékli hatékonyan. A vászontető háromféle színben szerepel a kínálatban, nyitása és zárása pedig – 50 kilométer/órás tempóig akár menet közben is – mindössze 18-18 másodpercet igényel. Baleset során aktív borulásvédelmi rendszer óvja az utasokat.

Az Audi S3 Cabriolet hajtásáról a 2.0 TFSI aggregát csúcsváltozata gondoskodik, amely 5500 és 6200 percenkénti fordulatszám között 221 kW (300 LE) teljesítménnyel szolgál, 380 newtonméter maximális forgatónyomatéka pedig az 1800 és 5500 közötti fordulatszám-tartományon mindvégig a vezető rendelkezésére áll. Az S tronic sebességváltóval az új nyitott, négyüléses Audi álló helyzetből mindössze 5,4 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebességét pedig 250 kilométer/órára határolja le az elektronika. Az Audi S3 Cabriolet saját tömege (vezető nélkül) 1620 kilogramm. Utascelláját nagy arányban”különösen nagy szilárdságú acél” alkotja, míg motorházfedelének anyaga alumínium.

Az 1984 köbcentiméteres (furat x löket: 82,5 x 92,8 milliméter), turbófeltöltésű 2.0 TFSI aggregát vérbeli sportmotor. Teljesítményét nagy igénybevételre méretezett alumíniumdugattyúk és nagyszilárdságú hajtókarok közvetítik a forgattyústengely felé. Hengerfeje alumínium-szilícium ötvözete magas fokú hőállóságát és szilárdságát csekély saját tömeggel kombinálja. Rendkívül kulturált járását két kiegyenlítő tengely segíti.

A turbófeltöltő akár 1,2 bar töltőnyomást is produkál, a komprimált levegő hőmérsékletét pedig nagyteljesítményű töltőlevegő-hűtő mérsékli intenzíven. Az égésterekbe áramló levegőnek úgynevezett „drumble” töltetterelő élek kölcsönöznek célzottan kétirányú perdületet. A szívóoldal vezérműtengelye 60, a kipufogószelepeké pedig 30 fokos szögtartományon állítható. A szelepemelést az Audi valvelift system (AVS) technikája két fokozatban szabályozza.

A quattro hajtás szíve az Audi keresztirányban beépített motorral készülő modelljeiben az új fejlesztésű, elektronikus szabályzású és hidraulikus működtetésű lamellás tengelykapcsoló. E kompakt és robusztus komponens a kardántengely végén, a hátsó differenciálmű előtt dolgozik, ahol viszonylag csekély tömegével is javítja az első és a hátsó tengely közötti tömegeloszlást. Belsejében olajfürdőben futó lamellaköteget rejt. A fém súrlódó gyűrűk páronként helyezkednek el egymás mögött, egyiküket fogazata a házhoz rögzíti, míg a másik a kihajtótengelyen keresztül csatlakozik a hátsó differenciálműhöz.

Normál üzemi körülmények között a tengelykapcsoló a forgatónyomaték nagyobb részét az első kerekekre küldi. Amennyiben ezek vonóerő-átadási képessége csökkenne, a rendszer a lamellapárok szabályozott összepréselésével a nyomaték egy részét fokozatmentesen a hátsó kerekek felé irányítja át, pillanatok alatt.

Közvetlen és pontos reakcióival, magas fokú stabilitásával futóműve tökéletesen egészíti ki az Audi S3 Cabriolet karakterét. Első és hátsó tengelye közötti 56:44 arányú tömegeloszlása igazán harmonikus, amelyben motorja hátrafelé döntött beépítési pozíciója éppúgy fontos szerepet játszik, mint előretolt első tengelyvonala. Mindkét megoldás a konszern moduláris keresztirányú platformjának alkalmazásával vált lehetővé. Az első felfüggesztés függőcsapja és a segédváz egyaránt alumíniumból készül, hátul négykaros felfüggesztést alkalmaztak a tervezők.

A karosszéria az S-sportfutóműnek köszönhetően 25 milliméterrel helyezkedik el mélyebben, mint az Audi A3 Cabriolet modellé. A szériafelszereltséghez tartozó progresszív kormányzás fogasléce a bekormányzási szög növekedtével egyre közvetlenebb áttételt eredményez, a sportosság és a kényelem tökéletes ötvözetével szolgálva. Az elektromechanikus progresszív kormányzás a pillanatnyi sebességhez igazítja áttételét, s számos opcionális vezetői segédrendszer működését is lehetővé teszi.

Az Audi S3 Cabriolet alapkivitelében 8Jx18 méretű, öt parallelküllős dizájn szerinti, polírozott ezüstszínű könnyűfém keréktárcsákra szerelt 225/40 R18 dimenziójú gumiabroncsokon gördül. A keréktárcsák a különösen csekély tömeget lehetővé tévő alumínium-flowforming technológiával készültek. Kívánságra további 18 és 19 hüvelyk peremátmérőjű keréktárcsák is rendelhetők.

Az első féktárcsák meglehetősen nagy, 340 milliméter átmérőjűek, feketére – opcióként vörösre – fényezett féknyergük „S3” feliratot hordoz. Az elektromechanikus rögzítőfék a hátsó fékekbe integráltan működik. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) új fejlesztési fokozatában jelenik meg, amely még a menetdinamikai határtartományok elérését megelőzően enyhe fékezéssel avatkozik be a belső kanyaríven gördülő keréken. Ezzel hatékonyan fokozza az autó agilitását, illetve egészíti ki a quattro állandó összkerékhajtás működését.

Az alapkivitelhez tartozó Audi drive select menetdinamikai szabályzórendszer a motor, a kormányrásegítés és az S tronic sebességváltó karakterisztikáját változtatja, a vezető választása szerinti comfort, auto, dynamic, efficiency vagy individual üzemmódok szerint. Az Audi drive select rendszerébe az extrafelszerelésként rendelhető Audi magnetic ride csillapítás-szabályzás is integrálható.