Új csarnokot épít a tatai Gedia

Az autóipar húzóágazat Komárom-Esztergom megyében, erre kiváló példa, hogy több csarnok is épült az utóbbi években, például a tatabányai Delphi és az AGC, az esztergomi Kirchhoff vagy az oroszlányi Wescast bővült jelentősen. Megtudtuk, hogy a tatai Gediánál is vannak ilyen tervek, mert az új projektek nagyságrendje megnövekedett, egy 5000 négyzetméteres csarnok építését tervezik.

– A tavalyi évet az előzetes számítások szerint 20 százalékos növekedéssel, mintegy 36 millió euró árbevétellel zártuk – mondja Fenyvesi József ügyvezető igazgató. – A jövőre nézve biztató, hogy hosszú előkészítést követően a magyarországi fejlesztések is beindultak: CAD-mérnökeink a németországi fejlesztési központtal szinergiában dolgoztak és dolgoznak. Ezen kívül bővülünk a szerszámkonstrukció irányában is. Az immár száz esztendős, családi tulajdonú német Gedia úgy gondolja, érdemes egyre több csoportszintű feladattal megbízni a tatai szakembereket, mi pedig igyekszünk meghálálni a bizalmat kifogástalan minőségű termékekkel. Azt is lényegesnek tartom, hogy jelentős hatékonyság-növekedést értünk el, méghozzá úgy, hogy közben a létszám szinte alig változott, mintegy 300 dolgozónk van.

Fenyvesi József

Sikerült megtartaniuk a megrendelőket. Nagy változások nem történtek, tehát „mennyiségi sorrendben” a BMW, a Volkswagen-csoport és a Suzuki után következik a Mercedes és még jónéhány egyéb gyár. A portfólió gazdag, hiszen a jelenlegi megrendelések alapján 23 gyárnak szállítanak préselt és hegesztett, biztonsági és ütközésvédelmi karosszériaelemeket. Érdekesség, hogy a Volkswagen még Brazíliába is tatai alkatrészeket, termékeket rendelt.

– Hogy mik a kilátások 2014-re? Az idei tervünk 40 millió euró feletti árbevétel. Biztonságos a megrendelések alapján a közeli jövő, de a távolabbi kilátásokat számba véve azért „csak” óvatosan optimista vagyok. Nagy sebességű transzferpréselésben, a robotcellás hegesztésekben a csúcson vagyunk, logisztikai szempontból is jó helyen van a gyár. A beszállítói körrel kapcsolatban gyakran kérdezik, hogy miért nem növekszik a hazaiak, a Komárom-Esztergom megyeiek száma. A magyarázat egyszerú: nagyon speciális a helyzetünk, hiszen jobbára hatalmas acéltekercset veszünk, ezeket préseljük, hegesztjük. A szerszámok, kötőelemek egy részének gyártatását főleg külföldi tulajdonú cégek végzik. Partnereink közé tartozik közvetlen szomszédunk, a Tom-Ferr és a tatabányai, bevonatokat gyártó Impreglon. Mint köztudott, egyre komolyabb a globális beszerzés ereje, így nem merem kijelenteni, hogy a hazai és a környékbeli cégek aránya nőni fog.

A rögtönzött prezentáció is magyarázza, hogy a Gedia németországi vezetése megbízta Fenyvesi Józsefet azzal is, hogy járjon utána, hol érdemes üzemet építeni Kínán, Indián, valamint Törökországon belül. Az ügyvezető igazgató hozzátette, ez nem érinti a tatai gyár jövőjét, hiszen szerencsére a szállítási költségek miatt a karosszériaelemeknél a nagyon távoli vetélytársak ritkán lehetnek csak vetélytársak. Például azokban az esetekben, amikor csúcstechnológiát kér a megrendelő, de éppen ebben élenjáró a Gedia.

– A dolgozók képzése, és itt főleg a belső képzésekre gondolok, rendszeresek voltak és azok is maradnak – hangsúlyozza Fenyvesi József. – Egyértelműen pozitívak a tapasztalataim. Több régi munkavállaló is lelkesen és lelkiismeretesen részt vett a pályázatokhoz kapcsolódó képzéseken, tudják, haladni kell a korral. A tanulószerződéseket, a gyakorlati képzést is fontosnak tartom, jó az együttműködésünk a helyi Bláthy-középiskolával, gondolunk az utánpótlásra.