Tizenegy éve viszik a prímet

A Renault áruszállítóinak keresettsége természetesen egy sor más körülménynek is köszönhető, de a főszerep mindenképpen a friss és fiatalos választéké. Ez teszi lehetővé, hogy bármilyen méretű zárt járművet keres is a vásárló, a Renault-k között 1-től a 22 köbméterig mindig talál egy új, vagy a Trafic esetében legalábbis frissen felújított típust. De nem csak a zárt, hanem a platós, valamint a legkülönfélébb felépítménnyel munkára specializált modellek választéka is gazdag. A tavaly piacra dobott új Master generáció ráadásul az eddigieknél is jobban szolgálja a kialakítások változatosságát, hiszen a korábbiakkal ellentétben, már nem csak első-, hanem hátsókerékhajtással is készül. Utóbbi esetén a duplakerekes, nagyobb terhelhetőségű alvázak jelentősen kiszélesítették az ésszerű felhasználási területet.

A Renault igazgatói joggal büszkék mind a 110 éves haszonjárműgyártásra, mind a 11 éve tartó piacvezető szerepre

A 4,5 tonna össztömeggel például sokat javult a billenőplatós felépítmények használhatósága. Az akár 318 centiméter hosszúságú, három oldalra billenthető plató terhelhetősége kategóriájában kiváló: 1,8 tonna. De profitált a hátsókerék-hajtásból a kofferos felépítmény is, amelynél a téglatest alakú doboz belső méretei akár a grandiózus 485 centiméter hosszúságot, 215 centiméter szélességet és 220 centiméter magasságot, illetve az 1,9 tonna terhelhetőséget is elérhetik. Még ennél is nagyobb teherbírást kínál a furgon kivitel, amelyből 2,25 tonnás példány is létezik. Általában a speciális, egyedi felépítményekhez is jobban igazodik a hátsókerékhajtás. A Magyarországon készített kosaras emelő tipikus példa erre, az autószállító, de a büfé, vagy más árusításra formált kialakítás is tökéletesebb, mint orrhajtással.

Az alvázas Masterekre a legkülönfélébb felépítményeket lehet felszerelni; a most már hátsókerék-hajtással is rendelhető modell az építőiparban is megállja a helyét

A lakóautó építők választása azonban nem ennyire egyszerű, hiszen a nagy tengelytávválaszték az apró, kétszemélyes lakókocsiktól egészen a több hálószobás, 6-7 személyes lakóautókig is lehetővé teszi az építést. Dacára annak, hogy a gyári alapkínálat a maga három tengelytáv, három magasság, négy hossz és négy tömeg variációival is gazdag, ezen kívül összességében kétszáz felett van a Renault kereskedőknél rendelhető Master alapú specialitások száma. Sőt, a Mastert vásárlók a 2,3 literes motorral is megvásárolhatják 100, 125 és 150 lóerős kivitelben, amik úgy szolgálják az eltérő teljesítmény igényeket, hogy eközben a motorok legtöbb alkatrésze teljesen megegyezik.

Az emelőkosaras szervizautó magyar átalakítás; nem csak a fotósok élvezhették a kiváló panorámát

Sokféle változatban rendelhető a Trafic is, bár itt a hármas teljesítménylépcsőhöz kétezres és 2,5 literes lökettérfogat is tartozik. A méretéhez képest természetesnek mondhatóan fronthajtású Traficot általában zárt áruszállítóként ismerjük, két tengelytávval és két magassággal. Ebből 5-től 8,4 köbméterig áll össze a furgon kínálat, méghozzá egyedülálló, akár 1,2 tonna terhelhetőség mellett. A Traficnak létezik kombi változata is 5-9 személyes berendezéssel. Ezek felszereltsége, variálhatósága árfüggő: létezik közepesen elegáns irodai kialakítású változat, forgatható ülésekkel és asztallal, de ötletesen hajtogatható, nagy franciaággyá alakítható bútorzat is kapható. A Trafic kevésbé ismert kialakításai közé tartozik a platós és az alvázas modell, melyekből utóbbi kifejezetten a felépítményező cégek részére készül, akik a legkülönfélébb szállító eszközt, munkagépet készíthetnek belőle.

A duplakabinos kivitel gyakori társa a brigádoknak; billenőplatós változatban sok munkát tud megspórolni

Akinek a Trafic túl nagy lenne, az válogathat az új Kangoo karosszériái közül is. A három gyártott tengelytávhosszból Magyarországon a nagyobbak, vagyis a 4,2 és 4,6 méterres, 3 és 4,2 köbméteres rakterűek kaphatóak, természetesen nem csak áruszállító, hanem személyszállító változatban is.

A sima oldalfalú koffer a bemutatón kivetőként is megállta helyét; tulajdonosának óriási mozgó reklámfelületévé válhat

A Renault kisáruszállítóinak legkisebbike az egy köbméteres Clio 3 Société. A hazánkban gyakorta ügynökök felszereléseként szolgáló kategória legfőbb mérőszámai között az ár és a fogyasztás szerepel. Ezzel tisztában vannak a Renaultnál is, a mindössze 106 g/km CO₂ kibocsátású 1,5 dCi munkatársat már 2,1 millió forint alatt csapatba lehet állítani. Az sem mellékes, hogy a Clio akciójához 4 évre szóló garancia is tartozik. Ez az ár természetesen tartalmazza azokat a kedvezményeket, amelyeket a Renaultnál minden haszonjárműhöz meg lehet kapni, hiszen amint azt az importőr kissé mókásan reklámozza: flottakedvezmény már egy autó vásárlása esetén.

Tőlünk nyugatabbra roppant kedvelt piacozós eszköz az árusító felépítmény, büfének, vagy bármilyen más kiszolgáló boltnak is alkalmas

A változatosság gyönyörködtet alapon közel húsz különböző áruszállító látogatja körbe az ország Renault kereskedőit, egy-egy hétig lehetővé téve a környékbeliek számára a járművek kipróbálását, az ajánlatok áttanulmányozását. A felvonulást megelőzően a Renaultnak Magyarországon is sikerült visszakerülni a kisáruszállító értékesítési lista csúcsára. Jó rajt ez a tovább sikerekhez.