Az Iveco legzöldebb nehézkategóriása az ECOStralis

Az ECODaily sikere után, 2010 őszén az Iveco bemutatta az ECOStralis nehézteherautót, amellyel az ECO termékvonalat és a könnyűkategóriás járművekkel elindított kezdeményezést terjesztette ki a Stralis családra. A modell kialakítása a költségek, ezen belül is elsősorban – a modern haszongépjárművek üzemeltetésének mintegy harmadát kitevő – üzemanyagköltség csökkentését célozza. A motor és hajtáslánc, az aerodinamika és gördülési ellenállás, valamint a biztonsági rendszerek továbbfejlesztésének együttes eredményeként, az ECOStralis modellel akár 7-8 százalékos üzemanyagköltség-megtakarítás is elérhető.

Az új modell két speciális üzemmóddal is javítja a termelékenységet. Az ECOSwitch a jármű aktuális tömegének megfelelően optimalizálja a sebességváltást és a teljesítményt, így a legnagyobb hatékonyságot biztosítja. Az ECOFleet üzemmód Eurotronic sebességváltóval pedig egy olyan, flottaüzemeltetők számára elérhető szolgáltatás, amely akkor előnyös, ha több sofőrváltás történik. Ilyenkor a sebességváltás kézi használata részben korlátozott a váltás optimalizálása és az emberi hibák lehetőségének csökkentése érdekében.

Az ECOStralis az AS, AD és AT verziójú Stralis modellek különleges változata, amely 10 literes (420 és 460 LE) és 13 literes (500 LE) Cursor motorokkal rendelhető. A teljes motorkínálat megfelel az Euro V normánál is szigorúbb EEV-előírásnak.

Az aerodinamikai jellemzők az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló legfontosabb tényezők közé tartoznak. 85 km/óra sebességnél az elfogyasztott üzemanyag mintegy 40 százalékát a légellenállás leküzdésére fordítja a jármű. Emiatt az ECOStralis a legfejlettebb megoldásokat alkalmazza a légellenállás minimalizálására: többek között tetőn elhelyezett légterelővel, légellenállást csökkentő oldalburkolatokkal és oldalsó légterelőkkel rendelkezik a fülke és a félpótkocsi között. Az aerodinamikai csomaggal fel nem szerelt modellekhez képest így 6 %-os átlagos üzemanyag-megtakarítás érhető el. A 85 és 90 km/óra közötti sebességtartományban a sebesség 2 km/órával való csökkentése további 1% üzemanyag-megtakarítást eredményezhet.

Az ideális fogyasztás elérésében lényeges szerepet játszik a megfelelő végáttétel megválasztása is, mely biztosítja, hogy a motor a leghatékonyabban és legtakarékosabban működjön. A hosszú távú szállításra tervezett ECOStralis végáttétele 1:2,64, és 315/70-es gumiabroncsokkal rendelkezik. Ez a megoldás optimalizálja a fogyasztást (sík vidéken, autópályán történő szállításkor ez akár 2%-ot is jelenthet) anélkül, hogy a kereskedelmi sebesség csökkenne.

Az új modellt a legmodernebb biztonságtechnológiai megoldásokkal szerelték fel, a baleset-megelőzéstől a vezetéstámogató rendszerekig. Az ECOStralis rendelkezik elektronikus fékrendszerrel (EBS), amely magában foglalja az ABS (blokkolásgátló), az ASR (kipörgésgátló) és az EBL (elektronikus fékerő-szabályozó) funkcióit. A rendszer a jármű tényleges menettömegének (beleértve a pótkocsi vagy félpótkocsi súlyát) megfelelően modulálja a fékezést.

A biztonsági rendszerek között megtalálható továbbá az ESP (elektronikus menetstabilizáló) rendszer, mely kicsúszás esetén lép működésbe és a kanyarok elszámításából adódó balesetek közel felét képes megelőzni. Az ECOStralis rendelkezik visszagurulás-gátlóval, amely az emelkedőn való elindulást segítő kiegészítő rendszer, illetve ACC (adaptív sebességtartó automatika) megoldással, amely fenntartja a vezető által beállított állandó utazósebességet, és az előtte haladó jármű távolságát is képes figyelni, megelőzve így az autópályán történő ütközések akár 70 %-át. Az ECOStralis-ban megtalálható az LDWS (sávelhagyásra figyelmeztető) rendszer is.

Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében az Iveco olyan járművezető képzést fejlesztett ki és indít el, amelyeken a sofőrök biztonságosabb és gazdaságosabb vezetési stílust sajátíthatnak el. A tanfolyam olyan gyakorlati oktatásokból fog állni, amelyek fejlesztik a vezetési készségeket és a járműismeretet. Ezek birtokában a gépjárművezető érzékelhetően kevesebb üzemanyag felhasználásával tudja ugyanazt a fuvarfeladatot teljesíteni.

Az Iveco, a Fiat Industrial csoport tagja könnyű-, közép- és nehézkategóriás haszonjárművek, nehéz terepen használható teherautók, helyi és távolsági buszok, valamint speciális, tűzoltásra, katonai és polgári védelmi célokra használható járművek tervezésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. Az Iveco több mint 25 000 alkalmazottat foglalkoztat, és 24 gyártóegységet üzemeltet a világ 11 országában, amelyekben a vállalat 6 kutatóközpontjában kifejlesztett kiemelkedő technológiákat alkalmazza.