Új dizájnközponttal venné be Kínát a Tesla

Szeptember óta az amerikai vállalat humánerőforrásügyi vezetői fejvadászokkal együttműködve keresik az ideális jelöltet, aki az amerikai, illetve a kínai kultúrát is ismeri, képes áthidalni a kulturális különbségeket, legalább két évtizednyi tapasztalattal rendelkezik és jártas a kínai ízlésvilágban. Néhány jelöltet Franz von Holzhausen, a Tesla dizájnvezetője már interjúztatott is. Minderről a Reuters-nek beszélt több, nevük elhallgatását kérő személy.

Azt is elárulták, hogy a keresés elsődlegesen Kínában folyik, a helyi dizájnközpont tervei pedig még nem teljesen kidolgozottak, és elképzelhető, hogy a létrehozásról szóló döntés előtt a Tesla megvárja, hogy kiderüljön, milyen irányba fejlődik az USA és Kína kapcsolata az új amerikai elnök beiktatása után.

A kínai dizájnközpont ötlete egyébként jól egyebe cseng Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója által még 2020 elején, Sanghajban mondottakkal. Akkor Musk úgy fogalmazott, hogy „nagyon izgalmas lenne” egy kínai tervezőközpontot építeni, ahol egy globálisan is értékesíthető autót készítenének.

Jelentős szerepet szánnak az új központnak

Az egyik nyilatkozó szerint, miután a Tesla felvette az új vezető dizájnert, a következő lépés egy húszfős, dizájnerekből és modellezőkből álló csapat toborzása lesz. Utóbbiak feladata az agyagmodellek elkészítése lesz.

A kínai dizájnközpont munkatársai nem csupán segíteni fogják a tervezési folyamatot, hanem képesek lesznek a dizájn önálló kidolgozására. Emellett a központ feladatai közé tartozhat majd kutatások készítése a kínai vásárlók formával kapcsolatos igényeivel kapcsolatosan.

Az egyik forrás szerint, aki több mint egy évtizedet töltött Kínában, egyebek mellett globális autógyártók dizájnközpontjaiban dolgozva, az új központ építése akár a Tesla egy viszonylag független, kínai üzletágának létrejöttét is eredményezheti.

A Teslának több okból kifolyólag is megérheti egy helyi tervezőközpont felállításával nagyobb hangsúlyt helyezni a kínai igények kielégítésére. Kína a világ legnagyobb autópiaca, ahol bár 2020-ban már a harmadik egymás utáni évben csökkentek az eladások, a koronavírus-járvány kitörését követően gyorsan magára talált a kereslet. Emellett az országban adják el a legtöbb villanyautót. Az LMC Automotive iparági tanácsadó vállalat szerint a Tesla tavaly mintegy 145 ezer járművet értékesített Kínában, amivel az ország az amerikai OEM második legnagyobb piacává vált.

Kínában debütálhat az olcsó Tesla

Kettő nyilatkozó szerint az egyik, kínai igények szerint tervezett modell az a 25 ezer dolláros autó lehet, amiről Musk még a tavaly őszi Akkumulátor Napon azt közölte, hogy nagyjából három év múlva jelenhet meg a piacon. A nyilatkozók úgy vélik, a típus egy, a Model 3-nál kisebb kompakt lenne, aminek ára hasonló lenne több népszerű benzines modelléhez.

A kompakt autók az amerikai eladások mintegy tizedét teszik csak ki, míg Kínában 25 százalékos piaci részesedéssel rendelkeznek az LMC Automotive számításai szerint, a Teslának ezért érheti meg a kínai igényekhez igazítani a típust.

Nemrég kiszivárgott információk arra engednek következtetni, hogy az olcsó modellt akár már a vártnál korábban piacra dobhatják. A Tesla sanghaji üzemének egy környezetvédelmi jelentésében az áll, hogy 2022-ben egy, a Model 3-ra épülő kisebb, körülbelül 23-31 ezer dollárba kerülő típus gyártása fog elindulni Kínában, aminek értékesítése jövő év végétől fog történni – írta meg az electrive.com. Kínai sajtóértesülések szerint az új modell már a típusengedélyeket is megkapta 2020 szeptemberében.