Nyerő lapot húzhatott Szlovákia a Jaguar Land Rover gyárával

A Volkswagen, a Kia és a PSA után megérkezett az országba a Jaguar Land Rover, így igazi prémium márkát gyárthat Szlovákia 2018-tól. Igaz, a luxus kategóriába már jócskán belekóstolt a szlovák autóipar a Porsche Cayenne, az Audi Q7 és a Volkswagen Touareg előállításával a pozsonyi gyárban, de a Jaguar F-Pace kompakt crossoverrel mindenki úgy érezheti, hogy oda érkezett el a helyi autógyártás, ahova minden hasonló adottságú nemzetgazdaság igyekszik. A teljesen újrafogalmazott Range Rover Defender is ebben a gyárban fog készülni.

A Jaguar Land Rovert tulajdonló Tata csoport 2015 nyarán hozta meg döntését, hogy Lengyelország, Magyarország és Ausztria helyett Szlovákiába telepíti legújabb gyárát. Az ország mellett a fejlett beszállítói hálózat miatt döntöttek, Nyitra pedig a kifejezetten kedvező infrastrukturális adottságok miatt lehetett vonzó helyszín.

Szlovákia ötödik legnépesebb városában most minden a 2018-as gyárnyitásról szól. A nyitrai lakóingatlanok ára szépen kúszik felfelé, számos építési vállalkozás vág bele társasházépítésbe, arra számítva, hogy a gyár és a beszállítók felpezsdítik a lakásbérleti piacot. A városnak 400 óvodai férőhelyet kell kialakítania a meglévők mellé, a munkavállalók gyerekeit egy, a fejlesztési területen kialakítandó óvoda is várni fogja.

A város északnyugati peremén 400 hektáros területen egy állami tulajdonú cég készíti elő a terepet a gyárnak. Az autópálya-csomópont egyik pályairányra való rákötése már készen van, az üzemépületek előkészítése a tervek szerint ősszel indul, bár a Jaguar nagy-britanniai központja által szakportálunknak küldött tájékoztatás szerint még nem zárult le a teljes engedélyeztetési eljárás. Ennek ellenére nincs csúszás, a 2018 év eleji indulás jelen állás szerint bizonyosra vehető. Érdekesség, hogy az üzemterületet egy meglévő vasúti pálya két oldalára építik, és helyet kap egy tesztpálya is.

A Jaguar Land Rover másfél milliárd eurót fektet a nyitrai projektbe. Ez majdnem pontosan annyi, amennyit a cég évente kutatás-fejlesztésre költ. A beruházás közvetlenül minimálisan 2800, de legfeljebb 4000, áttételesen 15 ezer munkahelyet teremt. Kezdetben 150 ezer autó készülne a gyárban évente, amelyet akár évi 300 ezerre is meg lehet a későbbiek során emelni. Ezzel a vállalat lokálisan a PSA és a Kia mögé helyezi el magát, hiszen Nagyszombatban és Zsolnán is 300-300 ezer autó készül el minden évben.

A brit autóóriás által kínált munkalehetőségek iránt óriási az érdeklődés. Míg a szlovák sajtóban a különböző pozíciókra nemrég még 30 ezer körüli pályázói létszámot lehetett olvasni, a Jaguar Land Rovertől közvetlenül nekünk küldött tájékoztatás szerint már több mint 36 ezer ember jelentkezését fogadta a cég. Jobban megérthetjük a jelentkezések magas számát, ha belepillantunk a Szlovák Befektetési és Kereskedelem-fejlesztési Ügynökség 2013-as, a különböző autógyári pozíciókban elérhető bruttó fizetésekről szóló táblázatába. Egy gépsor mellett dolgozó lakatos három éve bruttó 1600 eurót keresett, míg egy fényező közel 1500 eurót (az akkori fizetéseket átszámoltuk forintba a jelenlegi árfolyam mentén).

Szlovákia az egy főre eső autók előállításában világelső: 2013-ban közel egymillió személygépkocsi gurult le a szalagról, a szektorban durván 80 ezer ember dolgozik. Ha a Volkswagen orosz piacra termelő kassai gyáregységét nem számítjuk, Nyitra a legkeletibb autógyártó város lesz Szlovákiában. Arra a 280 tagot számláló, széles spektrumot nyújtó beszállítói céghálóra fog támaszkodni, amely két évtized alatt nagyrészt a Pozsony-Zsolna autópálya mentén, tehát Nyugat-Szlovákiában alakult ki. Ami a Jaguar Land Rover szempontjából nem lesz baj, a durván száz kilométeres helyi beszállítói vonzáskörzet meggyőző erővel bírt a pályázaton. Ám mikor afelől érdeklődtünk a vállalatnál, milyen beszállítói struktúrában gondolkodnak, zajlik-e már a cégek tesztelése, azt válaszolták, a Jaguar Land Rovernek globális szinten 2600 beszállítója van, túl korai még konkrét cégekről beszélni.