Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Ellentmondásosak a számok az abroncs-értékesítésben Európában
2024.04.25 15:23
Rekordot döntött a Toyota
2024.04.25 13:23
Hússzorosára nő a hazai ipar energiatárolói kapacitása
2024.04.25 12:22
A Tesla az Airbnb és az Uber kombinációját tervezi a robotaxijaival
2024.04.25 10:23Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Pár éven belül a régóta vágyott érték alá csökkenhet a lítium-ionos akkumulátorok ára
Fotó: LG Chem
Egy brit elemző cég, az IHS Markit kutatása szerint 2023-ra a lítium-ion akkumulátorok kilowattóránkénti átlagára száz dollár alá fog csökkenni, ami jó hír a megújuló energiaforrások által előállított áram tárolása és az elektromos autók szempontjából. 2030-ra a kilowattóránkénti átlagár akár hetvenhárom dollárra is eshet.
A vizsgált, 2012 óta tartó periódusban a lítium-ionos cellák átlagára mára 82 százalékkal ment lejjebb, azonban kulcsfontosságú a további csökkenés, mivel a technológia versenyképessége, a hálózati energiatárolás hatékonysága, valamint az elektromos mobilitás egyre szélesebb körű elterjedése mind függ az ártól.
Sam Wilkinson, az IHS Markit tiszta energiával foglalkozó részlegének társelnöke szerint az alacsony emisszióval járó energiaforrások, mint a nap-, vagy szélenergia térhódításával új kihívások járnak. Az akkumulátorok költséghatékonyságának és tárolókapacitásának növelése elengedhetetlen ahhoz, hogy a megújuló energiaforrások kínálatát rugalmasan lehessen a szakaszosan jelentkező kereslethez illeszteni.
Az árcsökkenéshez a legnagyobb mértékben az előállítási költségek mérséklődése járul hozzá, például a nagyobb gyártási darabszámok nyomán. Szerepet játszik továbbá a hatékonyabb nyersanyag-kitermelés, az olcsóbb katódmegoldások és a cellák energiasűrűségének növelése.
Már ma is vannak száz dollárnál olcsóbb akkuk
A lítium-ion akkumulátorok három fő fajtája, a nikkel-mangán-kobalt, a nikkel-kobalt-alumínium és a vas-foszfát típusú közül utóbbi átlagára már 2020-ban a száz dolláros határ alá esett, 2024-re pedig mindháromé eléri azt. A legolcsóbb a következő évtizedben is a vas-foszfát változat lesz, azonban az autóipar és a szállítmányozás vélhetően továbbra is a másik két, nagyobb energiasűrűségű variánssal dolgozik majd.
Youmin Rong, az IHS Markit említett területének vezető elemzője hozzátette, a költségek a leglényegesebbek – a technológiai fejlődés és az akkumulátor-változatok versenye az árak csökkenését eredményezi. Az akkumulátorhasználat térnyerése kettő, jelentős növekedési potenciállal rendelkező szektorban, a szállítmányozásban és a hálózati energiatárolásban, a költségek csökkenésén múlik.