Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
Ismét Techtogether Automotive Hungary verseny a Hungexpo-n!
2024.04.16 16:19
Németország elveszíti európai vezető pozícióját az e-autók piacán
2024.04.16 15:20
Itt az egyedi, 3D nyomtatott jégkorong sisakbélés
2024.04.16 14:18
Íme a magyar járműipar versenyképességi stratégiája
2024.04.16 13:23Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
A BYD nálunk építi első európai elektromos buszgyárát - Ez történt a 41. héten
A kínai BYD 6,2 milliárd forintos komáromi beruházásán kívül, a Thyssenkrupp, a BPW, a Fémalk, a Knorr-Bremse, a Mol és az Audi határozta meg az Autopro elmúlt hetét. És akkor a Mustangot még nem is említettük. Így láttuk mi a 41. hetet.
Gyártók
Kulturális kitérővel indult a mögöttünk lévő hét az Autopro-nál, amikor beszámoltunk arról, hogy harmadik alkalommal adta át az Audi Hungaria a Minőségi Táncművészetért Díjat Dr. Knáb Erzsébet, a vállalat személyügyekért felelős ügyvezető igazgatója.
 |
Aztán persze gyorsan visszakanyarodtunk a járműipari témákra, a külgazdasági és külügyminiszter ugyanis bejelentette, hogy a kínai BYD 6,2 milliárd forintos beruházással létrehozza első európai elektromos buszgyárát Komáromban, amelyhez a kormány 925 millió forint támogatást ad. A termelés várhatóan már a jövő év elején beindul.
Ennél nagyobb az az összeg, amivel a Renault megmenti a Ladát: a francia autógyártó biztosítja ugyanis a nehéz helyzetben lévő orosz társaság tőkeinjekcióját: a 85 milliárd rubelért cserébe hetven százalék fölé emelkedik részesedése a vállalatban.
 |
A világ másik oldalán sem rózsás a helyzet, nemcsak az oroszoknál: nem zárt jó hónapot a Ford Mustang, az ikonikus sportkocsiból szeptemberben 32 százalékkal kevesebbet adtak el. A gyártó ezért azonnali, egy hetes szünetet rendelt el a Mustangot készítő üzemben, a munka csak október 17-én folytatódik.
 |
A németek közben terveket szőnek, a BMW motorkerékpárokkal foglalkozó üzletágánál például azt, hogy 2020-ra kétszázezerre növelik eladott kétkerekűik számát a tavalyi137 ezerről.
A Daimler pedig azt, hogy 500 millió eurós beruházással Mercedes-Benz motorgyárat épít lengyelországi Wroclawtól nyugatra fekvő Jawor városban. A négyhengeres benzin- és dízelmotorokat gyártó üzem építése jövőre veszi kezdetét.
Nem telik el hét visszahívás nélkül: akár magyar autótulajdonosok, illetve az ő Toyota Priusuk is érintett lehet abban a több százezres visszahívásban, amit a kézifékek meghibásodása miatt kezdeményezett a gyártó.
 |
Beszállítók
Az interjúké volt a főszerep a héten beszállítók rovatunkban. Jó néhány cég vezetőjét felkeresték kollégáink, akiknek Marc de Bastos Eckstein a thyssenkrupp Presta Hungary Kft. ügyvezetője például arról beszélt, hogy német kollégáik is magyar mérnökeikhez fordulnak kérdéseikkel. Megjegyezte azt is, több jelentős lépés is fordítva történt a kormányrendszereket fejlesztő cégnél, s talán éppen ez lehet sikerük titka.
 |
A siker sokféle lehet, a 25 éves BPW-Hungáriánál épp egy új fejlesztési központban manifesztálódott. A futóműgyártásban és az agrárszektorban is Európa-szerte piacvezetői pozícióra törekvő társaság kétmillió eurós fejlesztésének jelentőségéről és a pályakezdő mérnökök előtt álló BPW-s lehetőségekről Mándli Péterrel, a vevőkapcsolati központ vezetőjével és Andrási Mátyás termékfejlesztési vezetővel beszélgettünk.
 |
A pályakezdő mérnökök lehetőségei persze más cégeknél is előjöttek, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. például valódi fejlesztői munkát kínál a friss diplomásoknak. Arról kérdeztük Frank Péter kutatás-fejlesztési igazgatót, milyen projektekhez csatlakozhatnak az újak.
Meglepő módon a fejlődés útjában legtöbb helyen ma mégis a szakképzett munkaerő hiánya áll. A személyzeti kérdésekre alkotói szabadsággal válaszol a Fémalk. Hogy hogyan? Ebből az írásból kiderül.
 |
És ha már thyssenkruppal kezdtük, zárjuk is azzal ezt a rovatot, a cég fővárosi kompetencia központjában jártunk, ahol virtuálisan már léteznek a jövő autói, az irányításuk viszont felvet pár(ezer) biztonságkritikus kérdést.
Szolgáltatók
Fontos hírrel indult a hét a Szolgáltatók rovatban: a norvégok után ugyanis a német kormány is jelentős lépést tett az elektromos autók terjedése, illetve a hagyományos meghajtás korának lezárása érdekében. 2030-tól leállítják a benzines és dízeles kocsik értékesítését.
És szintén a németek azok, akik szűk két év múlva jelentősen kiterjesztik az útdíjfizetési kötelezettséget a 7,5 tonna feletti össztömegű tehergépjárművek számára főútjaikon.
 |
Azok viszont már magyarok, konkrétan a Mol, akik némiképp irányt váltanak az eddigiekhez képest. A nem motorüzemanyag típusú termékek arányát a jelenlegi 30 százalék alatti szintről 2030-ig fokozatosan 50 százalék fölé tervezik emelni, elsősorban a petrolkémiai és vegyipari befektetések megvalósításával.
|
Oktatás
Húszéves a Széchenyi István Egyetem gyakorlati rendszere, a Practing, amelynek során a hallgatóknak lehetőségük van a tanulmányaik alatt cégeknél gyakorlati tudásra szert tenni.
Techtogether
 |
Megvan az idei Techtogether Automotive Hungary műszaki egyetemi hallgatói verseny programja, amely itt olvasható. Itt pedig jó néhány interjú található az induló csapatokkal.
