Így készülnek az AGC autóüvegei – képgaléria a tatabányai gyárból

Az autógyárak részéről megnövekedett az igény a készre szerelt autóüvegek iránt, így az AVO a gyár legdinamikusabban fejlődő egysége, hónapról hónapra újabb modellek gyártása indul el, amely újabb cellák telepítését teszi szükségessé. A régi épületben ezeknek az új egységeknek már nem tudtak helyet biztosítani. A tatabányai gyárból közvetlenül 18 európai autógyártó üzembe szállítanak AVO-zott terméket. Az AVO (Added Value Operation), hozzáadott értékteremtést jelent.

Az épületbővítés mellett az 55 000 négyzetméteres nagycsarnokban kapacitásfejlesztés történt. Ennek köszönhetően elindult a 8 másodperces projekt: 8 másodpercként kerül le a gyártósorról egy-egy autóüveg, az eddigi 12 másodperc helyett. Az összesen 3,5 milliárdos beruházásból mintegy 932 millió volt az Európai Unió vissza nem térítendő támogatása.

2014. március 13-án lezajlott a csarnokavató, azóta a teljes AVO tevékenység átköltözött az új épületbe. A munkavállalók szívesen dolgoznak az új, tágas csarnokban, ahol ideálisak a fényviszonyok, a hőmérséklet és a páratartalom szabályozható, a munkavégzés biztonságosabb. Az új épületben irodákat, étkezőt és tréning termet is kialakítottak, a képzések már itt zajlanak, és az étkeztetés is itt történik.

Az AGC Glass Hungary Kft. tatabányai gyárában dolgozó munkavállalók száma folyamatosan emelkedik, a létszám 2014 szeptemberében meghaladta a 820 munkatársat. A cég árbevétele folyamatosan növekszik. 2012-ben 24,6 milliárd forint volt, míg 2013-ban már 28,7 milliárd forint.

Az autóüveg-gyártás alapanyaga a síküveg, amely táblákban érkezik Magyarországra az AGC cseh, belga és olasz gyáraiból. A nyersüveg targonca és robotok segítségével kerül fel a gyártósorra, ahol a csomagolásig emberi kéz érintése nélkül jut el.

A folyamat elején az autóüveget méretre vágják, csiszolják majd furatot készítenek rá, ha szükséges. A vágás során keletkező hulladékot összegyűjtik, majd a síküveg-gyártás során újra felhasználják.

A következő folyamat a festés. Itt szitatechnológiával fekete, illetve ezüst festékkel dolgoznak. Itt kerül fel többek között a fűtőszál és a logó a termékre. A következő lépésben az üveget kemencében felmelegítik 650-700 °C-ra, megformázzák, majd hirtelen, nagy nyomású levegővel lehűtik. Ez az úgynevezett edzési folyamat. Ennek köszönhető az autóüveg biztonsági tulajdonsága, azaz baleset esetén apró darabokra hullik, minimalizálva a sérülés kockázatát.

Ezután kamera és emberi szem segítségével ellenőriznek minden egyes darabot, majd csomagolják a terméket. Ezen kívül mintavételes eljárás alapján a laboratóriumban különböző teszteket végeznek el az autóüvegeken.A festett, formázott és edzett és üvegek az AVO területre érkeznek, ahol vizuális ellenőrzés után vegyi anyagokkal készítik elő azokat a további szerelésre. A vegyi anyagos előkészítés tisztításból és primerezésből áll. A tisztítót és primert vékony filmrétegben viszik fel az üveg felületére, majd hagyják megszáradni.

A következő művelet az üvegen az ezüst felület oxid mentesítése az antennáknál és a termináloknál. Az antennák a GPS, rádió és TV működéséhez szükségesek, míg a terminálok forrasztása az üvegfűtéshez elengedhetetlen. Forrasztás után gumiprofil szerelés következik, mely a beázás ellen véd. Ezt követi a gumi távtartó felhelyezés, amely nem engedi kinyomni a ragasztót akkor, amikor az autógyárban behelyezik az üveget a karosszériába.

Az utolsó állomáson történik az ellenőrzés, ahol kamera és emberi szem segítségével megvizsgálják a terméket, hogy a vevőhöz csak megfelelő minőségű üveget szállíthassanak. Az ellenőrzések után az üveget palettába csomagolják, majd kiszállítják. Fontos, hogy az üvegek szállítás közben ne sérüljenek meg. Az AVO területen dolgozók létszáma meghaladja a 200 munkatársat. Az itt dolgozók 60 százaléka női munkavállaló.