Képes beszámolónk utolsó részében a szentgotthárdi motorok szerelősorán dolgozók munkájába pillantunk bele. Segítségünkre van Kovács László részlegvezető.
![]() |
| Hamarosan négy műszakban dolgoznak Szentgotthárdon. Heti 20 műszak a maximum |
![]() |
| A Flex gyár erőssége a rugalmasság, de az ergonómia is példás |
![]() |
| A háttérben lévő házi fejlesztésű robotot gyári karbantartók építették, két ember munkáját váltja ki. Tesztelés alatt áll |
![]() |
| Magyar alkatrészeket, például turbótöltőket is beépítenek |
![]() |
| Balra dízel, jobbra a benzines szerelősor. A dízel szerelősoron majd 90-en dolgoznak egy műszakban, három műszak a jelenlegi norma |
![]() |
| Négyből három motor dízel jelenleg. A logisztikai szolgáltatásokat és a motorleszedést is kiszervezték |
![]() |
| Kész motorok várnak az elszállításra, nyolcas kalodákba kerülnek |
![]() |
| Kittládák könnyítik a szerelést |
![]() |
| Kovács László azt mutatja be, mennyire könnyen mozgatható a motortartó bak |
![]() |
| Benzinmotor jelenleg 84 másodpercenként jön a le sor végéről, de nyártól, a leállást követően 49 másodpercre rövidül a folyamat. Ma egy műszakban kb. 330 motor készül el, de nyártól 510 |
![]() |
| A dízelek már most is 60 másodperc alatt készülnek el |
![]() |
| Üzemanyag ellátó rendszer alkatrészeinek szerelése – később ezt héliumos szivárgás vizsgálattal ellenőrzik - a molekulányi szivárgást is feltárják |
![]() |
| Minden tizedik Opelben itteni szív dobog |
