Opel: a létszám csökken, de Szentgotthárd marad

Szentgotthárdon miként eddig, úgy továbbra is 1,6-os és 1,8-as benzinmotorokat gyártanak, s a jövőben is itt készül az Allison sebességváltó. A termelésből nem küldenek el embereket, az Opel sajtóközleményében Szentgotthárd neve mellett a termelésben egy nulla szerepel.

Nem is ilyen szerencsés Antwerpen, ahol 2377 ember munkája szűnik meg, bezárják a gyárat. Bochumban 1799 ember veszíti el állását, Lutonban 369, Saragossa-ban 900, Kaiserslauternben pedig 300.

A termelésen kívüli területeken azonban már Magyarország is azon országok közé tartozik, ahol az Opel létszámot csökkent. Egyelőre nem tisztázott, de feltehetőleg a budapesti központban szűnik majd meg negyven ember munkája, az Opel-terv ennyit irányoz elő. E téren a negatív listát Németország vezeti, 650 fős mínusszal, második Nagy-Britannia 150-el, a harmadik Belgium 110-el.

Ugyancsak negyvennel csökken a termelés kívüli terület létszáma Olaszországban, Lengyelországban és Oroszországban.

Az Opel és társmárkája, a Vauxhall mintegy 48 ezer főt foglalkoztat Európában, az alkalmazottak felét Németországban. Nick Reilly a korábbi közléseket megerősítve bejelentette, hogy az átalakítás 8 300 fős elbocsátást követel a két márkától. Közülük 1 300 főt tesznek ki a marketing területen dolgozók, a fennmaradó 7 ezer alkalmazott az üzemekből távozik.

Az európai termelésének kapacitását a kedden bejelentett terv szerint az Opel 20 százalékkal mérsékeli. A 2014-ig befektetésre szánt 11 milliárd euróval az Opelnek az a szándéka, hogy portfóliójának nyolcvan százalékát megújítsa, s nagy súlyt fektet az alternatív meghajtású autókra is.

Az autógyár a tervek szerint 2011-ben nullszaldós lesz, 2012-t pedig szerény nyereséggel zárja.

Angol nyelven:

Opel/Vauxhall CEO Nick Reilly unveils ambitious Plan for the Future

Product offensive and new investments to put Opel on a sustainable path

" Opel to invest €11 billion by 2014
" Positive assessment of company's plan by independent auditors Warth & Klein
" Opel formally applies for loans or loan guarantees
" New product offensive to utilize Opel design and technology expertise
" Focus on alternative propulsion, desirable core products and growth markets
" Break-even by 2011, profitability expected by 2012
" 20 percent capacity reduction across Europe

Frankfurt/Rüsselsheim. Chief Executive Officer Nick Reilly today announced an ambitious five-year €11 billion Plan for the Future that will reinvigorate 80 percent of Opel/Vauxhall carlines and place a strong emphasis on alternative propulsions.

At the same time, Reilly said the external auditor Warth & Klein judged the plan sound and viable. With this assessment, the company this morning formally applied for loans or loan guarantees from the German government.

"We are extremely pleased that we now have independent confirmation that our plan is sound and will place Opel and Vauxhall on the road to sustainable, long-term profitability," Reilly said. "We now have a road map, we know where we are headed and we are working with all our partners so we can switch into high gear for a successful future."

The viability plan envisions that 80 percent of the Opel/Vauxhall carlines will be at an age of three years or less by 2012. This includes eight major launches in 2010 alone - such as Meriva, Corsa, Movano and Astra Sports Tourer - and another four in 2011, most notably the extended-range electric vehicle Ampera, an industry-first in Europe.

In addition, Opel/Vauxhall will spend €1 billion in innovative and fuel-efficient powertrain technology as it introduces a range of new green products. This includes:

" Launching an extended-range electric vehicle in addition to the Ampera
" Introducing pure battery-electric vehicles in smaller-size segments
" Expanding LPG and CNG applications, start/stop technology and right-sizing of engines.

In addition, the company has accelerated efforts to introduce an entry in the sub-Corsa segment and to make a strong push in the light commercial vehicle business. Several studies are under way to look at possible profitable export programs in the Middle East and Asia-Pacific.

"Opel/Vauxhall has a clear vision: to be a leading European manufacturer of high quality, desirable automotive products, based on German engineering, driven by a united team of professionals and respected around the world. This vision will be realized by offering an exciting and expanded product portfolio based on a strategic push into alternative propulsion technology," said Reilly.

In order to support this vision, the company has sharpened and refined its brand DNA and product pillars, and is embarking on a program that ensures this DNA is engrained in every future Opel/Vauxhall product. Future products will be developed in Rüsselsheim at the International Technical Development Center. If they are based on a vehicle architecture developed elsewhere, they will return to Rüsselsheim early to ensure they deliver on the Opel/Vauxhall brand promise.

€11 billion investment over next five years

The viability plan requires long-term funding of €3.3 billion to run the business during the transformation. In total, the company plans to invest approximately €11 billion over the next five years.

As part of the €3.3 billion funding requirements, parent company GM has already injected €600 million into the new Opel/Vauxhall business. In addition, GM provided €650 million in advanced payments in January to ensure appropriate cash positions. The company will continue to work with European governments to secure funding of approximately
€2.7 billion through loans or loan guarantees. Discussions with employee representatives about the overall plan continue both on European and national levels.

"We will build a European company that is profitable, self-sustainable and fit for the long-term," Reilly said. "This keeps a manufacturing base in Europe. It is good for Europe, good for our employees and good for our customers. We therefore trust that the plan will be supported by our employees."

Major restructuring to include 20 percent reduction in capacity

The business plan foresees Opel/Vauxhall will break even by 2011 and be profitable by 2012. It is predicated on economic forecasts that 13.4 million cars will be sold in Western Europe this year - a reduction of more than 20 percent from 2007. Opel/Vauxhall does not believe the market will come back to the levels seen earlier in this century for quite some time.

To adjust to the current and forecasted market environment, Opel/Vauxhall will reduce its capacity by approximately 20 percent. This requires a job level reduction of approximately 8,300. That reduction will be spread out across most of Europe and includes 1,300 employees in sales and administration and 7,000 jobs in manufacturing. This includes the intent to close the Opel production facility in Antwerp, Belgium, as previously announced.

Once the capacity reduction is implemented, the company is expected to run at approximately 112 percent of its capacity on a two-shift basis and 87 percent on a three-shift basis and therefore has - along with other potential measures - sufficient upside potential once the market starts to recover.

The company has eliminated the former GM Europe management structure in Zurich, Switzerland, and is now managed from the Opel brand headquarters in Rüsselsheim, Germany.

Market share maintained due to strong new vehicle launches

Opel/Vauxhall started 2010 with confidence. The company maintained a 2009 market share of 7.59 percent in Western Europe in spite of tough price competition. Opel increased its market share and regained the number two position in its German home market, while Vauxhall remained number two in the United Kingdom. Sales of the Opel Insignia - European Car of the Year 2009 - jumped to 160,000 in 2009. In Europe, the Opel Insignia is the leader in the medium sedan segment. The new Astra won the prestigious European Golden Steering Wheel award (Goldenes Lenkrad) and several other awards even prior to its market introduction. More than 75,000 orders for the five-door version have already been placed.

Recently, the DEKRA vehicle monitoring organization reported Corsa had the lowest breakdown rate of all cars on the market in Germany. Despite a 16 percent reduction in volume, the company still was able to reduce Hours per Vehicle by four percent, an indication of its manufacturing excellence. Opel/Vauxhall for the first time reported less than 20 HPV - an industry milestone only achieved by two other companies.

"Today's announcement marks the beginning of a new era for Opel/Vauxhall. It is the biggest overhaul in the company's recent history," said Reilly.

"We now have all the necessary ingredients for a successful future in place: a motivated workforce, a new and accountable company culture, a product offensive based on innovative and highly fuel-efficient technology, a competitive cost structure based on conservative volume assumptions, a dedicated management team operating out of our Rüsselsheim headquarters, and the support from so many stakeholders. Now it is up to us to prove that we can do it. I am confident that we will," he added.

Manufacturing Operation Plan

Plant Plan Reduction
Antwerp
Intention to close Antwerp plant and to relocate current Astra HB3 to Bochum until new HP3 is launched, announced on Jan. 21st 2,377
Bochum
Exclusive allocation of new Zafira in 3 shift production at adjusted capacity. F13 transmission production will be closed and replaced by F17 transmissions out of Aspern
1,799
Ellesmere Port
Produce Astra HB5 and Astra SW; add 3rd shift Mid 2011. Final volume output determined by plan capability
0
Eisenach
Produce all HB3 from current Corsa; relocate HB3 specific stampings from Zaragoza to Germany. 3 shift utilization with NG Corsa 300
Gliwice
Production of NG Astra HB5, NB4 and HB3; introduction of 3rd shift as of Mid 2010 0
Luton
Continue production of current product line-up until end of lifecycle in CY 2013; new business opportunities under investigation 369
Ruesselsheim
Exclusive production location for all Insignia variants; add new Astra HB5 flex as of 2011. Relocate F40 transmission to another plant 862
Zaragoza
Keep current 2 line system and installed capacity. Leading mfg. facility for GSV platform beyond 2013. Volume shares agreed for Zaragoza and Eisenach. Allocation of new Combo and other Corsa GSV derivatives in case of positive business case. 900
Aspern
Continue production of M20 / M32 MT6 gearbox and of Fam. 0 (1,0, 1,2 and 1,4) gasoline engines; increased production of F17 gearbox due to replacement of F13 by F17 0
Szentgotthard
Production of Fam. 1 gasoline engines (1,6 and 1,8) and of Allison transmissions 0

Kaiserslautern
Utilization as highly competitive press and component supplier. Diesel engine remains for lifecycle, L850 engine production will be discontinued in CY 2011 due to low demand
300

Német nyelven:

Opel/Vauxhall CEO Nick Reilly stellt umfassenden Zukunftsplan vor

Produktoffensive und neue Investitionen Grundlage für einen nachhaltig erfolgreichen Weg

" Opel investiert 11 Milliarden Euro bis 2014
" Positive Bewertung des Unternehmensplans durch die unabhängige Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Warth & Klein
" Zukunftsplan und offizieller Bürgschaftsantrag an Regierung übermittelt
" Produktoffensive mit Design und Technologie für mehr Wachstum
" Schwerpunkt auf alternativen Antrieben, attraktiven Modellen und Wachstumsmärkten
" Break-even im Jahr 2011, Profitabilität für 2012 erwartet
" 20 Prozent Kapazitätsreduzierung in Europa

Frankfurt/Rüsselsheim. Opel-Chef Nick Reilly hat heute einen umfassenden Plan zur Zukunftssicherung des Unternehmens vorgestellt. Innerhalb der nächsten fünf Jahre wird Opel/Vauxhall 11 Milliarden Euro investieren, um 80 Prozent des Produktportfolios zu erneuern. Dabei wird ein Schwerpunkt auf alternativen Antrieben liegen.

Gleichzeitig gab Reilly bekannt, dass der Bericht der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Warth & Klein heute zusammen mit dem Zukunftsplan an die Bundesregierung übermittelt wurde. Dazu gehört auch ein formeller Antrag auf einen Kredit oder eine Bürgschaft.

"Wir freuen uns dass wir nun eine unabhängige Bestätigung für die Tragfähigkeit unseres Plans haben. Dieser Plan zeigt einen klaren Weg zu nachhaltiger Profitabilität", sagte Reilly. "Wir wissen jetzt, wie die Reise in eine erfolgreiche Zukunft aussieht und werden gemeinsam mit allen Partnern daran arbeiten, unser Ziel schnell zu erreichen."

Der Zukunftsplan sieht vor, 80 Prozent der Opel/Vauxhall-Fahrzeugpalette bis 2012 zu erneuern. Das beinhaltet acht wichtige Modelleinführungen im Jahr 2010, darunter Meriva, Corsa, Movano und Astra Sports Tourer, sowie weitere vier im Jahr 2011.
Besonders erwähnenswert ist dabei der Opel Ampera, ein Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite, das einzigartig in der europäischen Automobilindustrie ist.

Darüber hinaus wird Opel/Vauxhall eine ganze Palette neuer Produkte vorstellen, die auf umweltfreundlichen Technologien basieren. Dazu gehören:

" Ein Investment von einer Milliarde Euro in innovative und spritsparende Motoren-und Getriebetechnologie
" Ein weiteres Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite, zusätzlich zum Ampera
" Rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in kleineren Fahrzeugklassen
" Ausweitung der Angebotspalette für Fahrzeuge mit Gasantrieb (CNG und LPG)
" Start/Stop-Technologie und Hubraumverkleinerung der Motoren

Zudem hat das Unternehmen seine Anstrengungen forciert, ein Einstiegsmodell im Segment unterhalb des Corsa einzuführen und dem Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen neuen Schub zu verleihen. In mehreren Studien wird derzeit geprüft, wie man profitable Exportprogramme für den Mittleren Osten und den Asien-Pazifik-Raum umsetzen kann.

"Opel/Vauxhall hat eine klare Vision: Wir wollen ein führender europäischer Hersteller sein, der dank eines starken Teams attraktive, weltweit anerkannte Automobile von hervorragender Qualität auf Basis deutscher Ingenieurskompetenz anbietet. Diese Vision werden wir umsetzen, indem wir ein attraktives, erweitertes Produktportfolio anbieten, das auf einer strategischen Offensive hin zu alternativen Antriebstechnologien basiert", sagte Reilly.

Um diese Ziele zu erreichen, hat das Unternehmen seit November intensiv an der Schärfung seines Markenbildes und seiner Produkt-Grundsätze gearbeitet. Opel stellt sicher, dass die Grundwerte der Marke in jedem zukünftigen Fahrzeug und im gesamten Handeln des Unternehmens zum Ausdruck kommen. Für alle Produkte ist das Internationale Technische Entwicklungszentrum (ITEZ) in Rüsselsheim verantwortlich. Sollten Fahrzeuge auf einer anderswo entwickelten Architektur basieren, werden die Projekte früh genug ins ITEZ zurückgeführt um sicherzustellen, dass Sie den Grundwerten der Marke entsprechen.

Investitionen in Höhe von 11 Milliarden Euro in den nächsten fünf Jahren

Für die Umsetzung des Zukunftsplans besteht ein Finanzierungsbedarf in Höhe von
3,3 Milliarden Euro, um den Geschäftsbetrieb während der Restrukturierung aufrecht zu erhalten. Das Unternehmen will in den nächsten fünf Jahren insgesamt 11 Milliarden Euro investieren.

Die Muttergesellschaft General Motors hat bereits mit 600 Millionen Dollar zum Finanzierungsplan beigetragen. Dieser Betrag ist Teil des Finanzierungsbedarfs in Höhe von 3,3 Milliarden Euro. Zusätzlich hat GM im Januar Vorauszahlungen in Höhe von 650 Millionen Euro geleistet, um ausreichend Liquidität zu gewährleisten. Das Unternehmen wird weiterhin mit den europäischen Regierungen darauf hinarbeiten, die Finanzierung von rund 2,7 Milliarden Euro durch Kredite oder Kreditbürgschaften sicherzustellen.

Die Gespräche mit den Arbeitnehmervertretern über den Gesamtplan dauern auf europäischer und nationaler Ebene an.

"Wir werden ein europäisches Unternehmen formen, das profitabel ist und dauerhaft auf eigenen Füßen steht", sagte Reilly. "Damit sichern wir unsere Produktionsbasis in Europa - und das ist gut für Europa, für unsere Mitarbeiter und für unsere Kunden. Deshalb sind wir davon überzeugt, dass der Plan von unseren Mitarbeitern unterstützt wird."

Umfassende Restrukturierung beinhaltet die Reduzierung der Produktionskapazität um 20 Prozent

Der Geschäftsplan sieht vor, dass Opel/Vauxhall den Break-even im Jahr 2011 erreicht und ab 2012 profitabel ist. Unabhängige Marktprognosen erwarten, dass in diesem Jahr 16,9 Millionen Fahrzeuge in Europa verkauft werden. Das sind 25 Prozent weniger als in 2007. Das Unternehmen erwartet nicht, dass der Markt in naher Zukunft zum hohen Niveau früherer Jahre zurückkehren wird.

Deshalb wird Opel/Vauxhall seine Kapazität um rund 20 Prozent reduzieren, um sich den derzeitigen und prognostizierten Marktbedingungen anzupassen. Das macht einen Stellenabbau von 8.300 Arbeitsplätzen in Europa notwendig. Betroffen sind 1.300 Arbeitsplätze in der Verwaltung und 7.000 in der Produktion. Dies beinhaltet auch die bereits bekanntgegebene Absicht, das Werk in Antwerpen, Belgien, zu schließen.

Sobald die Kapazitätsreduzierung umgesetzt ist, wird das Unternehmen seine Werke mit 112 Prozent Kapazitätsauslastung im Zweischichtbetrieb und 87 Prozent Kapazitätsauslastung im Dreischichtbetrieb fahren. Damit verfügt es zusammen mit weiteren möglichen Maßnahmen über genügend Potenzial, um die Produktion zu steigern sobald sich die Märkte erholen.

Das Unternehmen hat die früheren GM Europa-Managementstrukturen in Zürich, Schweiz, aufgelöst und wird nun vom Opel-Stammsitz in Rüsselsheim, Deutschland, geleitet.

Marktanteil bleibt stabil durch die erfolgreiche Markteinführung neuer Fahrzeuge

Opel/Vauxhall ist mit Zuversicht ins Jahr 2010 gestartet. Der Hersteller hat seinen Marktanteil in Westeuropa trotz des harten Preiswettbewerbs im Jahr 2009 bei 7,59 Prozent stabil gehalten. Im Heimatmarkt Deutschland hat Opel seinen Marktanteil gesteigert und Platz zwei der Zulassungsstatistik zurückerobert, während Vauxhall in Großbritannien seine Position als Nummer zwei gehalten hat. Die Verkaufszahlen des Opel Insignia - im vergangenen Jahr "Auto des Jahres" in Europa - schnellten auf 160.000 Einheiten in 2009. Der Insignia ist Europas Nummer eins bei den Mittelklasselimousinen.
Der neue Astra hat schon vor seiner Markteinführung das prestigeträchtige "Goldene Lenkrad" und einige weitere Preise gewonnen. Bislang liegen über 75.000 Bestellungen für den Astra-Fünftürer vor.

Auch im Bereich Qualität wurde die positive Entwicklung bei Opel von unabhängigen Organisationen bestätigt - beispielsweise hat die DEKRA in ihrem Mängelreport 2010 dem Opel Corsa die niedrigste Mängelquote aller Fahrzeuge im deutschen Markt bescheinigt.

Trotz eines Rückgangs des Produktionsvolumens um 16 Prozent konnte das Unternehmen die Fertigungsstunden pro Fahrzeug um 4 Prozent reduzieren, was die Leistungsfähigkeit unserer Produktionsorganisation verdeutlicht. Opel/Vauxhall hat damit erstmals die Marke von 20 Stunden/Fahrzeug unterschritten. Das ist ein Meilenstein in der Automobilindustrie, der bislang nur von zwei weiteren Herstellern erreicht wurde.
"Die heutige Ankündigung markiert den Anfang einer neuen Ära für Opel/Vauxhall. Es ist die größte Erneuerung in der jüngsten Geschichte des Unternehmens", sagte Nick Reilly.

Reilly weiter: "Wir haben jetzt alle notwendigen Zutaten für eine erfolgreiche Zukunft: eine motivierte Belegschaft, eine neue Unternehmenskultur, die dem Einzelnen mehr Verantwortung gibt, eine auf innovativen und spritsparenden Technologien basierende Produktoffensive sowie eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur, die auf konservativen Volumenprognosen basiert. Hinzu kommt ein engagiertes Management-Team, das von Rüsselsheim aus das Unternehmen leitet und auf die Unterstützung von vielen Menschen außerhalb des Unternehmens zählen kann. Jetzt liegt es an uns zu beweisen, dass wir es schaffen können. Ich bin davon überzeugt, dass es uns gelingt!"

Reduzierungen in Vertrieb und Verwaltung