Hírlevél
HU
EN

Elemzések Íme hat válasz, miért lesz Kína a mostaninál is nagyobb autóipari hatalom

Íme hat válasz, miért lesz Kína a mostaninál is nagyobb autóipari hatalom

Autóeladások értékesítés Kína kínai autó autógyártás fejlesztés

autopro.hu/B.B. | 2017.03.27 06:31

Íme hat válasz, miért lesz Kína a mostaninál is nagyobb autóipari hatalom

A kínai gyártók évekig igencsak eredménytelenül próbáltak betörni a globális autóiparba, ám ideje leszámolni a főként európai fejekben élő sztereotípiákkal, miszerint Kínában nem tudnak autót gyártani.

Hirdetés

Ha a kínai autókról van szó, sokaknak még mindig a nyugati márkák külsőre szinte teljesen megegyező másolatai, gyenge töréstesztek vagy épp tiszavirágéletű gyártók jutnak eszébe. Kis túlzással talán még azon sem lehet meglepődni, ha a kínai járműiparról semmi nem ugrik be, hiszen az Európában tíz éve, nagy hírveréssel megjelenő Landwind vagy Brilliance B6 sem tudott megindulni az öreg kontinens piacán. Ez a gondolkodásmód ma már nagy hibának számít, a világ legnagyobb országának gyártói ugyanis az utóbbi években szépen felzárkóztak a nagy múltú piaci szereplőkhöz.

Az első sikerek a helyi piacon figyelhetők meg, ahol a nyugati márkák eddig komolyabb gondok nélkül taroltak. Tavaly már a Wuling Hongguang nevű kompakt egyterű lett a legkelendőbb gép az országban, sőt globálisan is az ötödik legnagyobb darabszámban gyártott típussá lépett elő.

A Wuling Hongguang térnyerésének apropóján a Manager Magazin hat pontban foglalta össze, miért játszhatnak egyre fontosabb szerepet a kínai autógyártók a jövőben:

  • A legegyértelműbb ok a kínai piac mérete: a világelső kereslet óriási lehetőségeket nyit meg a feltörekvő vállalatok előtt, növekedése ráadásul tovább folytatódhat
  • Jelentősek lehetnek a kormányzati támogatások is, az állam komoly összegekkel pumpálja a hazai elektromos autók gyártóit
  • A kereslet fizetőképessége is több, mint megfelelő, a fejlődő országban megfelelő készpénz- és tőkeállomány áll rendelkezésre
  • Az elektromos hajtás Kínában Európához és az USÁ-hoz képest elterjedtebb, robogókban és buszokban is széles körben használják
  • Előbbi pontból kifolyólag a nyugati gyártók is jelentős, alternatív hajtással kapcsolatos fejlesztéseket végeznek az országban
  • Nem utolsósorban pedig a brain drain, vagyis az agyelszívás folyamatosan tapasztalt, vezető beosztású szakemberekhez juttatja a kínai autóipari vállalatokat.

Persze nem valószínű, hogy a távol-keleti járművek előállítói és kereskedői már holnap lerohanják az európai fogyasztókat, de a jövőben alighanem érdekes lesz figyelemmel követni a kínai autópiacon történő erőviszony-változásokat.

Hirdetés

Kiemelt Partnereink