Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
A StudentTechLab a jobb stratégiára fókuszál
2024.04.18 16:22
Még több kínai OEM épít autógyárat Európában a Bosch szerint
2024.04.18 15:20
Megtorpant az európai autópiac
2024.04.18 14:16
A Volkswagen új architektúrát vezet be a Xpenggel
2024.04.18 13:19Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Bizonytalanságot okoznak az ekáer-szabályok
Nem érte el maradéktalanul célját az ekáer-rendelet júniustól hatályos, az adminisztráció csökkentését kitűző módosítása, a gyűjtőfuvarokkal kapcsolatos változás némelyike ugyanis nem egyértelmű, növeli az adózók bizonytalanságát, így könnyen vezethet az adózó megbírságolásához - állította a Mazars nemzetközi könyvvizsgáló és tanácsadó vállalat MTI-hez eljuttatott összeállításában.
Felidézték, június elejétől olyan fuvarok esetében, amelyek során egy feladótól egy címzett több kirakodási címére érkezik áru, vagy egy feladó több felrakodási helyéről indul az áru gyűjtőfuvar keretében, már csak egy ekáer-számot kell igényelni.
"Bár egyszerűsítésnek tűnhet a változás, az ilyen ügyletekhez kapcsolódó adminisztrációs terhek ezzel egyáltalán nem csökkentek, hiszen a fel- és kirakodásokhoz kapcsolódó, változó súlyadatokat, illetve termék megnevezését és a vámtarifaszámokat (VTSZ számokat) az adózóknak továbbra is tételesen és valós időben kell bejelenteniük az ekáer rendszeren keresztül" - fejtette ki a közleményben Nyári Zsolt, a Mazars szenior adómenedzsere.
Arra is felhívta a figyelmet, a sok terméket mozgató cégeknél gyakran előfordul, hogy az egy felrakodási pontról, egy címzett több célállomására elindított áru mozgatása nem saját szervezésben, hanem logisztikai partner bevonásával történik. A nagyobb szállítmányozók fuvarszervezési gyakorlata miatt azonban gyakran még az indítás pillanatában sem tudja a fuvarozó - és így az adózó sem -, hogy az egyes áruegységek pontosan hogyan jutnak majd el a célállomásaikra, és gyakori a fuvar logisztikai raktárban történő átrakodása is.
Így a gyakorlatban Nyári Zsolt szerint komoly problémát jelent, hogy az adott társaság egyszerűen nem tudja - és nem is tudhatja -, hogy a logisztikai központban történő szortírozást követően az egyes termékek szállítását egy vagy több járművel intézi majd a logisztikai szolgáltató partnervállalat, és a feladónak egy vagy több ekáer-számot kell kérnie.
A Mazars szakembere szerint az ekáer-szám pontos meghatározása azért is egyre sürgetőbb, mert az adóhatóság most már nemcsak a közúton állítja meg a tehergépjárművet, hanem gyakoriak a célzott, a szállítmány végső állomására kirendelt, a fuvarozással járó tevékenységet vizsgáló, valamint az adókötelezettségeket célzó ellenőrzések is.
"Mulasztási bírság kiszabását pedig minden további nélkül indokolhatja az is, ha például egy ekáer szám helyett többet igényelt az érintett cég" - tette hozzá Nyári Zsolt.
