2017-re 60 százalékkal nőhetnek a szupersportautó-eladások

Az IHS Automotive adatai szerint a BMW i8 és az Audi R8 modellek által vezetett szegmens európai eladásai 2017-re évi 21 ezer eladott autóra növekedhetnek a tavalyi 13 ezerről. A tanácsadással foglalkozó vállalat előrejelzése szerint a 125 ezer euró (kb. 38 millió forint) értékű autók szegmensében várható bővülés már idén elkezdődik.

Mindebben az egyik legjelentősebb tényező a vásárlói bizalom fokozatos visszatérése: – A tavalyi évben még mindig érződött a gazdasági nyomás a régióban, amely több vásárlót is eltántorított az extravagáns járművek vásárlásától – mondta Ian Fletcher, az IHS Automotive vezető elemzője egy, az Automotive News Europe-nak adott interjúban.

Ferrari 458 Italia - a modellfrissítés után akár 1500 darab 458 találhat gazdára 2016-ban

A szakember elmondása szerint a probléma a legsúlyosabb Olaszországban volt, ahol a hatóságok egy nemrégi, adócsalók elleni akciója érzékenyen érintette az olyan márkák, mint a Ferrari, a Lamborghini és a Maserati eladásait. Stephan Winkelmann, a Lamborghini vezérigazgatója korábban azt nyilatkozta az Automotive News Europe-nak, hogy szerinte az akcióval kifejezetten a márka vásárlóit vették célba. – Több vásárlónkat is megállította vezetés közben az olasz adóhatóság, akik emiatt úgy érezték, hogy vadásznak rájuk – tette hozzá Winkelmann.

A vásárlókat számos megújuló és új modell csalogathatja a márkakereskedésekbe. Az IHS Automotive előrejelzése szerint 2016-ra több modell eladási volumene is átlépi majd az évi ezer darabot, míg az elmúlt években kizárólag a Bentley Continental GT, a Ferrari 458 Italia és az Audi R8 tudott négyszámjegyű eladásokat elérni.

Az előrejelzések alapján 2015-re a BMW i8 válhat Európa legnépszerűbb szupersportautójává

Az IHS szerint a nemrég debütáló BMW i8 plug-in hibrid szupersportautó, amely Németországban már 126 ezer eurótól (kb. 39 millió forint) kapható, 2015-re évi 1700 eladott példánnyal kapósabb lehet bármely másik európai riválisánál. Jövőre debütál továbbá a McLaren legolcsóbb modellje, a P13. A brit márka szerint a P13 alapára 160 ezer euró (50 millió forint) körül alakul majd. A szegmensnek továbbá újabb löketet adhat 2016-ban az Audi R8 és a Ferrari 458 Italia modellfrissített változatainak érkezése.

Az IHS szerint a Ferrari évi 1500 darab 458-as értékesítésére számíthat 2016-ban, míg a szegmens élére az Audi új szupersportautóját várják évi 2 400 darab eladott járművel. – Az új modellek biztosan visszacsábítják a gazdag vásárlóerőt a piacra – mondta Fletcher.

A McLaren vezetői szerint a gyártóknak gyorsan kell cselekedniük, ha modelljeik megújításáról vagy a meglévő modellek lecseréléséről van szó. – A vásárló mindig a leggyorsabb, a legújabb és a legjobb autóra vágyik – nyilatkozta Richard Molyneaux, a McLaren pénzügyekért felelős igazgatója az Automotive News Europe-nak. – Az Opel Astrához és Corsához hasonló modelleknek általában öt éves ciklusuk van. Ugyanez nem engedhető meg ebben a szegmensben – tette hozzá a pénzügyi vezető.

Az egyik olyan gyártó, amely különösen ritkán cseréli le modelljeit, az Aston Martin. A márka kulcsfontosságú szerepet tölt be az európai piacon, három modellje is szerepel a Top 10-es listán. Fletcher szerint azonban az Aston Martinnál mostanában „nem mennek jól a dolgok“.

A megújulás érdekében a vállalat jelenleg egy új architektúra fejlesztésén dolgozik, amellyel leváltaná a már tíz éves VH (vertikális horizontális) platformot, amelyet még a korábbi tulajdonos, a Ford Motor vezetése alatt hoztak létre, és amely az összes jelenlegi Aston Martin alapjául szolgál.

A legnépszerűbb luxus- és szupersportautók eladásai Európában 2014 első felében:

Az Aston Martin májusban bejelentette a márka 101 éves történetének legjelentősebb beruházási programját, amelyen belül 500 millió fontot költenek a márka nagyteljesítményű sportautóinak következő generációjának fejlesztésére. Egy decemberben tette bejelentés alapján az új modellek erőforrásait a Daimler nagyteljesítményű járművekért felelős divíziója, az AMG szállítja majd, felváltva a jelenlegi Ford motorokat. Az IHS Automotive szerint a változások biztosítják majd a márka számára nélkülözhetetlen fellendülést. A tanácsadó cég szerint a márka V8 Vantage legújabb generációs modelljének eladásai 2016-ra évi 1 500 darabra ugorhatnak a 2015-re prognosztizált 650 darabról.

Az elemzők szerint a szupersportautók egyik nagy vonzereje a jövőben a használhatóságuk és gazdaságosságuk fejlődésében rejlik. A Volkswagen-csoport tulajdonában lévő Bentley bejelentette, hogy modelljei gazdaságosságának növelését tűzte ki célul, és az évtized végére modelljeinek 90 százalékát plug-in hibrid változatban is kínálja majd, kezdve a 2017-ben érkező SUV modellel. A Ferrari eközben azt nyilatkozta az Automotive News Europe-nak, hogy 2007 óta 40 százalékkal csökkentette autói károsanyag-kibocsátását, amelyet 2021-re további 20 százalékkal szeretne lejjebb szorítani.

A Volkswagen-csoport a közös platformoknak és technológiáknak köszönhetően a költségek jelentős csökkenésére számíthat luxusmárkái esetében. A Bentley elmondása szerint a 2016-ban debütáló új szabadidő-terepjáró ugyanarra a platformra épül, mint az Audi Q7, míg a testvérmárkának számító Lamborghini szintén ugyanazt az architektúrát használja majd a 2017-ben érkező Urus SUV-hez. A Volkswagen-csoporthoz közeli források áprilisban azt nyilatkozták az Automotive News Europe-nak, hogy az Urus a Volkswagen pozsonyi gyárában készülhet majd, ahol az Audi Q7-es, illetve a Bentley SUV karosszériájának gyártása is folyik.

Júliusban Wolfgang Dürheimer, a Bentley igazgatója ezzel szemben megerősítete, hogy a Bentley SUV-hez a karosszériaelemeket az angliai Crewe közelében gyártják majd. Dürheimer azt is elmondta, hogy a vállalat szorosan együttműködik a Porschéval, így az SUV-t követő ötödik modell a Porsche által tervezett frontmotoros és hátsókerék-meghajtású moduláris (MSB - moduláris standard platform) platformra épülhet majd.

Sok esetben nehezebb azoknak a gyártóknak, amelyek nem egy nagyobb vállalatcsoport tagjai. – Napi egynél több autó gyártása jelentős üzemi beruházásokat és szigorú minőségellenőrzést, továbbá értékesítési és szervizhálózatot igényel, amelyet sokszor nehéz megvalósítani – nyilatkozta Christoph Stuermer, a PwC Autofacts vezető elemzője. Ennek ellenére a luxus-, illetve sportautógyárak nagy előnye mérettől függetlenül ma a piacok folyamatos bővülése. Ian Fletcher szerint „a piac ezen részén található, ezen belül is a sportautó-eladásokat főként a vásárlók jövőbe vetett hite határozza meg" – emelte ki az IHS Automotive elemzője.