Álláshirdetések
Events / Courses
Legfrissebb híreink
A Renault szerint az új modelljeik megdobják majd az eladásaikat
2024.04.23 17:17
Új ötletekkel készül a PEngineers a Techtogetherre
2024.04.23 16:18
Új szén-dioxid-megkötő módszert tesztelését kezdi meg az OMV-Petrom
2024.04.23 15:24
Achim Grewe lesz az Audi Hungaria új pénzügyi igazgatója
2024.04.23 13:22Autopro Blog
Autopro a Facebookon
Galériáink
Bíró Attila: ha összefogunk, több megrendelést kaphat a magyar járműipar
Folytatjuk a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) új elnökségi tagjait bemutató sorozatunkat. Ezúttal a kecskeméti Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. ügyvezető igazgatója válaszolt kérdéseinkre.
- A MAGE elnökségének tagjaként milyen, a hazai gépipari szektort illető újfajta felelősség hárul Önre?
- A gépjárműiparban globális szereplők folytatnak globális versenyt, így minden lehetséges eszközt meg kell ragadni annak érdekében, hogy a szektor vállalatai „jól érezzék magukat“ az országban. A MAGE fontos szervezet, amely hitelesen tudja megfogalmazni a szektor elvárásait a gazdasági környezetet illetően, illetve javaslatokat tud tenni a gépjárműipar fejlődési irányába jól illeszkedő megoldásokra. Megtiszteltetés, hogy az elnökség tagja lehetek.
- A kecskeméti telephely rengeteg beszállító "mentorálását" végzi. Ugyanezt a továbbképző, olykor felzárkóztató munkát a MAGE keretén belül hogyan lehet végezni?
- A MAGE beszállítói munkabizottsága remek fórum arra, hogy a tagok megosszák egymással a beszállítófejlesztés során szerzett tapasztalataikat és ezzel párhuzamosan közös javaslatokat, programokat dolgozzanak ki. A magyar beszállítói ipar jelene és jövője szempontjából kiemelt fontosságú, hogy a MAGE tagjai által birtokolt beszállítófejlesztési tapasztalat utat találjon a gazdaságpolitikai döntéshozókhoz.
- Milyen lehetőségeket lát a hazai járműiparban, amelyeket érdemes lenne kihasználni és versenyelőnnyé változtatni?
- A magyarországi alkatrészgyártó kis- és közepes vállalatok összefogása nagyobb egységek beszállítására nagyon komoly növekedési terület lehet. Projektszinten együttműködve előbbre tudnának a beszállítói láncban, nagyobb szeletet hasítva ki a hozzáadott értékből. Az összefogás révén az összméret növekedése jelentősen tudná csökkenteni a vevő oldalán jelentkező kiválasztási rizikót, így több munkát tudnánk idehozni.
- Mi a szektor Achilles-ina jelenleg?
- Egyértelműen a munkaerő: egyre nehezebb megfelelő képzettséggel és elkötelezettséggel rendelkező kollégákat találni. Egyre messzebbről kell munkatársakat szerződtetni, egyre többet kell fordítani a vállalaton belüli képzésre. A felsőfokú képzettséget igénylő munkakörök esetén a duális képzés a megfelelő válasz, de ilyen típusú válasz egyelőre még nincs a szerelők és gépkezelők esetén.
- Mutatkoznak-e már a duális képzés gyümölcsei az Önök vállalatánál, mit ajánlana best practice-ként minden képzőhelynek?
- Az idén februárban végzett első évfolyam már visszaigazolja a várakozásainkat: villámgyorsan beilleszkedtek a felvettek. Jó gyakorlatként javaslom minden képzőhelynek, hogy a vállalathoz és termékhez történő kötődés kialakítására összpontosítsanak és a kezdetektől fogva mutassák be a vállalat valós életét.
- Merre tart a MAGE - mit kell adjon egy ilyen szervezet a tagjainak, miért fontos ide tartozni?
- A MAGE-tagság legfontosabb előnye a tapasztalatok strukturált megosztási lehetősége. Ezen előny megtartása mellett úgy gondolom, hogy tovább kell erősíteni a globális gépjárműipari trendek, illetve az abból adódó lehetőségek és esetleges veszélyek megjelenítését a gazdaságpolitikai döntéshozók felé.
