Ahol értékké válnak a roncsautók (videóval)

Lukács Pál, az Alcufer Kft. fejlesztési és kommunikációs igazgatója

Székesfehérvár felől északi irányba tekintve határozottan kirajzolódik előttünk az úgynevezett móri árok látképe. A Vértes és a Bakony találkozása akár a természeti erők, akár a környezet szépségének szimbóluma is lehetne. Sajátos értelemben ugyanez elmondható a győri székhelyű hulladékgazdálkodó vállalkozás által 1997 óta itt üzemeltett telepről, főleg annak nagy teljesítményű shredder berendezéséről. A monumentális gép tiszteletet parancsoló aprító tevékenysége ugyanis jelentősen hozzájárul bolygónk értékeinek megóvásához, a látszólag már elkoptatott materiális javak újrahasznosításához. Bár sokféle forrásból érkeznek a fémhulladékok, vigyázó szemünket elsősorban a valaha járműként funkcionáló hulladékokra vetettük, amelyekből a felelősen gondolkodó vállalat tevékenységének köszönhetően gondosan szelektált köztes termékek születnek, majd főként kohászati úton kerülhetnek vissza szekunder alapanyagként akár a járműiparba is.

Házigazdánk, Lukács Pál fejlesztési és kommunikációs igazgató egymást követően két bejárathoz invitál bennünket, nem véletlenül. Vasúton és közúton egyaránt érkezhetnek ugyanis feldolgozásra váró hulladékok a telepre, mindkét esetben azonban radioaktivitást ellenőrző kapun kell áthaladnia a szállítmánynak. Ha az érzékelők jeleznek, azonnal teljes körű vizsgálatnak vetik alá a szállítmányt, mert semmilyen gyanús anyag nem juthat be a területre.

Míg a távolban morajló shredder, vagyis aprító berendezés felé haladunk, a körülöttünk tornyosuló halmokról nehéz elhinni, hogy ez itt bárki számára hulladék volna – pedig ha nem így lenne, nem kerültek volna ide ezek az anyagok. A telep munkatársai viszont rendet tartanak, a precízen különválogatott elemek maguk is katonásan sorakoznak egymás szomszédságában.

Amint a bevezetőben is említettük, évente nagyjából 100 ezer tonna hulladékot dolgozhatnak fel itt, egy műszakban. Ez műszakokra vetítve akár 500 tonnás nagyságrendet is jelenthet, ami az anyagok változatosságából következően 35-70 tonnás óránkénti feldolgozási kapacitást feltételez. A telep szíve, ha úgy tetszik, motorja természetesen az immár előttünk tornyosuló shredder berendezés, amelyet egy 7,5 millió eurós beruházás keretében építettek meg, majd 2009-ben üzemelték be. 1400 lóerős motor hajtja a 4 méter átmérőjű rotort, amelynek 100 kilogrammos verőkalapácsai percenkénti 600 fordulattal zúzzák apró darabokra a különböző anyagokat.

Erős és a környezet barátja: a jövőnkért dolgozik a shredder (Fotók: Moór Dávid)

Különböző anyagok – ez kulcsfontosságú kifejezés esetünkben, ugyanis egy járműroncs még a szárazra fektetést követően is számos eltérő besorolású elemet tartalmaz. Réz, alumínium, különböző textilek, szivacsok, műanyagok – a sor tovább folytatható. Mivel egy autó maradványainak átlagosan 70 százaléka mágnesezhető, az összedarálást követő szeparáció jelentős része ilyen úton megoldható. A fennmaradó anyagoknál kézi válogatást is alkalmaz a cég, hiszen egyetlen gép sem olyan éles szemű, mint az ember. Emellett örvényáramú szeparátor különíti el az alumíniumot, a rezet, a rozsdamentes acélt és – mert bizony ilyen is előfordul – a nyomtatott áramköröket.

Aprítás után következik a szeparáció

S hogy hová kerülnek a telepről a feldolgozott anyagok? Korábban az Alcufer dunaújvárosi leányvállalatánál további a fémekre kiterjedő válogatást végeztek, majd értékesítették az immár valóban értékes poszt-fémhulladékot. Racionális értékesítési politikát folytatva, a legnagyobb volument kitevő kiváló minőségű shredderezett acélhulladékot - tömegáru lévén - elsősorban európai országokba szállítják: olasz, osztrák, német, szlovén szlovák célpiacra. A szállítási költséget jobban viselő fémek viszont Európán kívüli piacokra is eljuthatnak.

Folyamatosan fejlesztik a telephelyet

Bár sétánk végére értünk, a fehérvárcsurgói telep története tovább folytatódik. Kísérőnktől ugyanis megtudtuk, aktív kutatás-fejlesztési tevékenységhez biztosít gyakorlati terepet a shredderüzem. Lukács Pál maga is érdekelt a felsőoktatásban: néhány hónapja nevezték ki a Kecskeméti Főiskola Járműtechnológia Tanszékének vezetőjévé. 2009-2011 között az Alcufer Kft. által vezetett hattagú konzorcium saját post-shredder technológiát fejlesztett ki. A Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal programja keretében megvalósult projekt befejezéseként két gépsor tervét tették le az asztalra. Az egyik egy szeparációs technológiát valósít meg, a másik a már leválogatott műanyag és gumi elemek hasznosítását lehetővé tevő termokatalikus hőbontásra alkalmas. A projekt eredményeit ez a honlap ismerteti részletesen. A terveket a következő években meg is valósították: a fehérvárcsurgói telepen két, egyenként 1000 négyzetméteres csarnokot építettek fel a gépsorok számára. Ennek eredményeként immáron helyben is megoldható az itt feldolgozott termékek teljeskörű újrahasznosításra történő szétválasztása, előkezelése. Az anyagvizsgálati, technológiai kutatások, fejlesztések a jövőben is folytatódnak, hogy még több értéket lehessen megmenteni ahelyett, hogy a környezetünket károsítanánk.

Kattintásra képgaléria nyílik az Alcufer fejlesztéseinek átadásáról